[发明专利]用于内燃机的燃料喷射控制系统

权利要求书

1.一种用于多汽缸内燃机的燃料喷射控制系统，包括：

用于存储高压燃料的蓄压容器(12)；

用于向所述蓄压容器(12)供应高压燃料的燃料泵(11)；

设置于所述引擎的每个汽缸中的多个燃料喷射器(20)，用于根据预定 燃烧次序向相应汽缸中喷射所述蓄压容器(12)的所述高压燃料；

燃料压力传感器(20a)，所述燃料压力传感器(20a)分别设置于将所 述蓄压容器(12)连接到所述喷射器(20)的每个燃料喷射口(21c)的每 个燃料管道中，以用于检测所述燃料管道中的燃料的燃料压力；以及

用于控制来自相应燃料喷射器(20)的燃料喷射的电子控制单元(30)，

其中所述电子控制单元(30)包括：

第一压力检测模块(S31，S35，S51，S53)，基于与当前执行燃料喷射 的喷射汽缸(#1)相关的燃料压力传感器(20a)的输出，所述第一压力检 测模块检测由于在所述燃料喷射器(20)执行的燃料喷射而改变的燃料压 力；

第二压力检测模块(S31-S34，S51，S52)，基于与多个非喷射汽缸 (#2-#4)中的因上次燃料喷射导致的燃料压力变化的剩余程度是所述多个 非喷射汽缸中最小的一个非喷射汽缸(#3)相关的燃料压力传感器(20a) 的输出，所述第二压力检测模块检测由于来自所述燃料泵(11)的燃料供 应而改变的燃料压力；以及

计算模块(S36，S54)，基于由所述第一压力检测模块检测的燃料压力 与由所述第二压力检测模块检测的燃料压力之间的压力差，所述计算模块 计算所述燃料喷射器(20)的燃料喷射特性。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，其中

所述第二压力检测模块(S31-S34，S51，S52)基于与所述多个非喷射 汽缸(#2-#4)中的根据所述预定燃烧次序在喷射汽缸(#1)之后接下来将 执行燃料喷射的一个非喷射汽缸(#3)相关的燃料压力传感器(20a)的输 出，来检测由于来自所述燃料泵(11)的燃料供应而改变的燃料压力。

3.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，其中

所述第二压力检测模块(S31-S34，S51，S52)基于与所述多个中中的 距上次燃料喷射的过中的距上次燃料喷射的过去时间(Te-1)在所述多个 非喷射汽缸中是最长的一个非喷射汽缸相关的燃料压力传感器(20a)的输 出，来检测由于来自所述燃料泵(11)的燃料供应而改变的燃料压力。

4.根据权利要求1所述的燃料喷射控制系统，其中

在满足预定条件时，针对部分汽缸暂时停止将由所述喷射器(20)执 行的燃料喷射，并且

所述第二压力检测模块(S31-S34，S51，S52)基于与所述多个非喷射 汽缸中的暂时停止燃料喷射的一个非喷射汽缸相关的燃料压力传感器 (20a)的输出，来检测由于来自所述燃料泵(11)的燃料供应而改变的燃 料压力。

5.根据权利要求1-4之一所述的燃料喷射控制系统，其中

所述计算模块(S36，S54)考虑到从所述燃料泵(11)到关联于所述 喷射汽缸(#1)的燃料压力传感器(20a)的燃料供应管线长度(L1)与从 所述燃料泵(11)到关联于所述非喷射汽缸(#3)的燃料压力传感器(20a) 的燃料供应管线长度(L3)之间的差异，来计算所述燃料压力的压力差。

6.一种用于多汽缸内燃机的燃料喷射控制系统，包括：

用于存储高压燃料的蓄压容器(12)；

用于向所述蓄压容器(12)供应高压燃料的燃料泵(11)；

设置于所述引擎的每个汽缸中的多个燃料喷射器(20)，用于根据预定 燃烧次序向相应汽缸中喷射所述蓄压容器(12)的所述高压燃料；

燃料压力传感器(20a)，所述燃料压力传感器(20a)分别设置于将所 述蓄压容器(12)连接到所述喷射器(20)的每个燃料喷射口(21c)的每 个燃料管道中，以用于检测所述燃料管道中的燃料的燃料压力；以及

用于控制来自相应燃料喷射器(20)的燃料喷射的电子控制单元(30)，

用于补偿所述燃料压力传感器检测的燃料压力的过程包括：

第一步骤(S32)，在没有执行从所述燃料泵(11)向所述蓄压容器(12) 的燃料供应时，基于与多个汽缸(#1-#4)之一相关的燃料压力传感器(20a) 的输出来检测第一燃料压力(P1)；

第二步骤(S33)，基于与多个非喷射汽缸(#2-#4)中的当前未执行燃 料喷射的一个非喷射汽缸(#3)相关的燃料压力传感器(20a)的输出，检 测由于来自所述燃料泵(11)的燃料供应而改变的第二燃料压力(P2)；

第三步骤(S34)，基于所述第一燃料压力和所述第二燃料压力(P1， P2)来计算燃料供应分量(ΔP＝P2-P1)；

第四步骤(S35)，基于与当前执行燃料喷射的喷射汽缸(#1)相关的 燃料压力传感器(20a)的输出，检测由于在所述燃料喷射器(20)执行的 燃料喷射而改变的第三燃料压力(P3)；以及

第五步骤(S36)，基于所述燃料供应分量(ΔP)来补偿所述第三燃料 压力(P3)，以便获得补偿的燃料压力(P4)，所述补偿的燃料压力(P4) 是通过从所述第三燃料压力(P3)减去所述燃料供应分量(ΔP)而计算出 来的。