[发明专利]进气软管的喷注模具和利用该模具的进气软管生产方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年6月25日提交的韩国专利申请第10-2010-0060763号的优先权及利益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于进气软管(intake hose)的喷注模具以及利用该喷注模具的进气软管生产方法，更特别地，本发明涉及一种用于进气软管的喷注模具以及利用该喷注模具的进气软管生产方法，在完成喷注模制之后，所述喷注模具在分离模具的时刻从主型芯自动地分离出进气软管的成品。

背景技术

通常而言，需要燃料和空气来启动发动机，发动机是驱动车辆时的动力源，发动机所需的冷空气(新鲜空气)从车辆外部经过进气系统供应到发动机。

在此，进气系统采用连接空气滤清器和发动机的进气软管，从而用于对杂质进行过滤，并且对从发动机产生的振动进行隔离，这些杂质例如为包含在从车辆外部导入的空气中的粉尘或沙粒。

这样，对于在发动机的进气系统中采用的进气软管的材料，采用橡胶、热塑性弹性体(TPE)以及热塑性弹性体(TPE)和聚丙烯(PP)的混合物。在这些材料中，由于热塑性弹性体(在下文中称为“TPE”)比橡胶重量更轻，耐久性更为优秀，所以通常使用TPE。

由TPE制成的进气软管通过喷注模制进行制造，并且在喷注模制中使用的喷注模具包括上模具和下模具，该上模具和下模具分离地配置为形成进气软管的外部形状，并且该喷注模具在上模具和下模具接合在一起时具有模腔，并且该喷注模具具有主型芯，该主型芯设置在上模具和下模具之间的模腔中，并形成进气软管的内部形状。

熔融TPE材料经过接收并喷注熔融材料的喷注机而喷注到如上配置的喷注模具内，以对进气软管进行模制，并且当完成模制时，上模型和下模型彼此分离，且主型芯从分离的上模型和下模型的模腔分离。

此后，工人在主型芯的外圆周上从主型芯抽取出已完成模制的进气软管。

在此，由于在进气软管中形成的波纹形状而难以直接从主型芯抽取进气软管，因此工人通过使用压缩空气来对进气软管进行充气以从主型芯抽取进气软管。

也即，在从主型芯抽取进气软管时，首先，将与供应压缩空气的空气枪相连接的释放杯插入主型芯和进气软管之间，同时遮罩释放片以遮罩进气软管的波纹形状，并且系紧释放带以对进气软管和释放杯之间的空间进行密封。

在此状态下，工人启动空气枪以在主型芯和进气软管之间供应压缩空气，以便对进气软管充气，并从主型芯强制抽取进气软管，以将进气软管分离。

在此情况下，释放片用于防止进气软管的波纹由于压缩空气的供应而被过度充气而损坏。

然而，在用于进气软管的公知喷注模具中，由于在完成进气软管的模制之后，工人应当通过上述多个工序而从主型芯强制地抽取出进气软管的成品，所以加长了工时。

另外，由于存在波纹形状，所以为了从主型芯抽取完成模制的进气软管，应当使用诸如释放片、空气枪、释放杯以及释放带等的附加设备，这就增加了制造成本，并且如果所供应的压缩空气对进气软管过度充气，在工人直接强制地抽取进气软管时，会改变成品的尺寸，从而使销路变差，次品率增加。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已经为本领域技术人员所公知的现有技术。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种用于进气软管的喷注模具，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具结合设置以形成所述进气软管的外部形状；多个滑动型芯，所述滑动型芯形成所述上模具和下模具以及所述上模具和下模具中的模腔；以及主型芯，所述主型芯插入到所述模腔内以形成所述进气软管的内部形状，其中所述主型芯包括第一型芯、第二型芯以及空气供应构件，所述第一型芯具有在所述第一型芯的外圆周的一侧处形成的波纹部分，并且该第一型芯设置为通过移动构件而能够竖直地移动，所述第二型芯设置为与所述第一型芯接合，并且所述第二型芯的外圆周由所述滑动型芯环绕，当完成所述进气软管的模制之后而分离所述上模具和下模具时，所述空气供应构件在彼此接合的所述第一型芯和第二型芯以及所述进气软管之间供应压缩空气。