[发明专利]复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车制件成型压机，特别是涉及一种复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法。

背景技术

复合材料具有良好的机械性能和物理性能：其质轻、高强（比钢高1.7倍）、防腐、保温、绝缘、隔音、寿命长等。与常用的金属材料相比，具有如下特点：                                                、可根据不同的使用环境及特殊的性能要求，选择适宜的原材料，自行设计复合制作，具有可设计性。、一次性成型，避免了金属材料通常所需要的二次加工，大大降低产品的物质消耗，减少了人力和物力的浪费。由于其成型温度远低于金属及其他的非金属材料，其成型能耗可以大幅度降低，是一种节能型材料，也是传统工业技术结构和产品结构调整的主要发展方向之一。近年来，国外大量汽车制造巨头应用了大量的复合材料制件，诸如内饰件，覆盖件，国内也有部分厂家开始此类产业的尝试，而且对制件的性能、品质及表面质量提出了越来越高的要求。如准确控制滑块在非常微速的状态下，同时还保证了滑块平面度较高的情况下开启一定高度（＜0.5mm）；这样压机就可以满足国内外高端客户以前无法应用的高压模内涂层工艺，从而达到一些高档次轿车外饰件表面质量的高品质要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种在微速状态下保证滑块平面度较高的情况下准确的开启一定高度的复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法。

本发明所采用的技术方案是：一种复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法，是用于在液压机的下横梁四角位置下面对应设置有四个活塞缸，四个比例伺服阀、八个高精度压力传感器、四个直线位移尺、四个控制阀组的液压机上的控制方法，包括如下步骤：

1）进行准备工作，包括铺料和喷脱模剂；

2）按压工作按钮，并控制压机滑块下行；

3）压机主缸建压，滑块加压下行；

4）压机主缸加压结束，保压；

5）判断该制件是否需要带微开模工艺，是进入第6步骤，否则进入第10步骤；

6）主缸保压时间到，泄压到设定压力；

7）脱模缸微开模；

8）高压模内喷涂油漆；

9）喷涂完毕，主缸重新加压下行，并保压，至此，微开模工艺结束，并进入第10步骤；

10）主缸保压时间到，泄压；

11）脱模缸脱模到位，回程缸回程；

12）回程缸减速回程到设定位置后，插销； 

13）工作人员拿料、清扫,准备铺料，一个常规半自动工艺循环结束。

步骤2所述的控制滑块下行包括先控制压机滑块快速下行，下行到设定的距离后，再控制压机滑块慢速下行。

步骤7所述的脱模缸微开模，在动态保持滑块平行度在±0.1mm，开启高度为≤0.5 mm。

步骤8所述的高压模内喷涂油漆，是采用用户提供的工艺进行喷涂。

步骤11所述的回程缸回程，分三步进行，首先是回程缸慢速回程，回程缸慢速回程到设定位置后来，回程缸快速回程，回程缸快速回程到设定位置后，回程缸减速回程。 

本发明的复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法，当需要压制一些对表面质量要求较高的制件时，压机开启微开模控制系统，由压力传感器控制压力，直线位移尺控制位置，在微速状态下保证滑块平面度较高的情况下准确的开启一定高度，然后进行高压模内喷涂，然后进行压制，最终确保制件具有较高的表面质量。本发明可以准确控制滑块在非常微速的状态下，同时还保证了滑块平面度较高的情况下开启一定高度（＜0.5mm）；这样压机就可以满足国内外高端客户以前无法应用的高压模内涂层工艺，从而达到一些高档次轿车外饰件表面质量的高品质要求。

附图说明

图1是本发明方法所用液压机结构示意图；

图2是本发明方法的流程图。

1－活塞缸；2－比例伺服阀；3－压力传感器；4－直线位移尺；5－阀体；6－叠加式溢流阀；7－油压接头；8－高压泵来油。

具体实施方式

下面结合附图给出具体实施例，进一步说明本发明的复合材料汽车制件成型压机上的微开模控制方法是如何实现的。