[发明专利]一种车用动力电池箱的热管控温系统

说明书

技术领域：

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体涉及一种车用动力电池箱的热管控温系统。

背景技术：

电动汽车上的核心技术之一就是能源储备及供给系统，特别对于锂电池，车载电池组的电池散热和温度的均一性，对于提高电池组的使用性能和安全性具有重大作用，将电池的工作温度控制在20-45℃之间，无论对于电池的电性能，还是安全性能来说均有好处。温度越低，电解液的离子电导率越低，电极反应的进行速度也越慢，不仅会造成电池容量和功率性能的下降，而且低温充电还容易引起负极表面析锂，给电池带来安全隐患，并导致电池循环性能的快速恶化；而温度太高时，电极表面的钝化膜的稳定性将受到影响，电池容易发生鼓胀，并导致循环性能的降低，此外，过高的温度不利于电池体内热量的释放，容易导致安全性问题。

热管是一种传热元件，它充分利用了热传导原理与相变传热原理，透过热管将发热物体的热量迅速传递到热源外，其导热能力超过任何已知金属的导热能力，热管技术已广泛应用于空间飞行器、核反应堆、电子器件冷却等领域。

由于锂电池的最佳工作温度范围较窄，而目前电动汽车用锂电池在车内的温度环境状况较差，夏季电池散热不良，造成容量和功率的下降，容易导致安全事故；北方冬季极端寒冷情况下，目前所使用的电动汽车电池放电性能下降都非常严重，甚至汽车无法行驶。

发明内容：

本发明的目的是提供一种车用动力电池箱的热管控温系统，即能在北方严寒的冬季给电池加温，又能在夏季炎热天气给电池散热，使电池组具有一个良好的工作环境，对于提高电池组的使用性能和安全性具有重大作用。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种车用动力电池箱的热管控温系统，该热管控温系统包括电池外箱、电池内箱以及设置在电池内箱内的多个电池单体，所述电池单体与电池单体之间紧密夹持有散热热管或加热热管，所述散热热管或加热热管相间设置；所述电池外箱箱体上设有外箱保温板，所述电池内箱箱体顶部设置有内箱盖板，所述电池内箱箱体其余部分设置有内箱保温板，所述内箱盖板与电池单体顶部之间留有空隙，所述内箱保温板与电池单体之间留有空隙，所述电池内箱底部靠近电池单体底部的一侧设置有加热器件，所述加热器件与电池单体底部之间留有空隙；所述散热热管的上端比电池单体顶部高，所述散热热管的下端比电池单体底部高，所述散热热管的上端高出的部分与内箱盖板紧密接触；所述加热热管的上端比电池单体顶部低，所述加热热管的下端比电池单体底部低，所述加热热管的下端长出的部分与所述加热器件紧密接触；所述电池外箱上设置有散热风扇。

本发明提供的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述电池单体与电池单体之间仅夹持有一个散热热管或一个加热热管。

本发明提供的另一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述散热热管和加热热管为片状热管，所述片状热管表面设有绝缘涂层。

本发明提供的再一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述散热热管是将电池单体内部热量散发出去的热管，所述加热热管是将外部热量传递到电池单体内部的热管。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述电池内箱箱体顶部的内箱盖板为保温板或者散热板。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述电池内箱上开有散热孔。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述散热热管的上端高出部分设置在内箱盖板与电池单体顶部之间的空隙内。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述加热热管的下端长出电池单体底部的部分设置在加热器件顶部与电池单体底部之间留有的空隙内。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述外箱保温板、内箱盖板、内箱保温板均为可拆卸式安装。

本发明提供的又一优选的一种车用动力电池箱的热管控温系统技术方案中，所述散热风扇安装在电池外箱上靠近顶部的位置，所述散热风扇设有风门。

由于采用了上述技术方案，本发明得到的有益效果是：

1、电池箱采用传热效率极高的热管技术对电池箱进行散热或加温，解决了动力电池受温度影响巨大的问题，配合箱体可拆卸的双重保温层，给电池提供一个良好的温度环境，大大提高了车载动力电池的使用性能和安全性；