[发明专利]具有活性氧发生器的环境控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及运输温度敏感性物品。具体地，本发明涉及用于运输制冷单元的温度和环境控制。

发明内容

在一个实施例中，本发明提供一种用于控制运输容器的货物空间环境的环境控制单元。所述环境控制单元包括壳体，所述壳体配置成被联接到运输容器。环境控制系统定位在壳体内以调节货物空间内的空气温度。活性氧(ROS)发生器定位在壳体内以在货物空间内的空气中产生活性氧。控制器定位在壳体内且与环境控制系统和ROS发生器电通信。所述控制器操作环境控制系统以选择性地调节货物空间内的空气温度且操作ROS发生器以选择性地产生进入货物空间的空气中的活性氧。ROS发生器的操作基于环境控制系统的至少一个操作状况。

在另一个实施例中，本发明提供一种用于运输容器的环境控制单元，所述运输容器包括货物空间。所述环境控制单元包括壳体，所述壳体安装到运输容器且限定空气返回装置和空气供应装置。环境控制系统定位在壳体内至少部分地处于空气返回装置和空气供应装置之间，且调节货物空间内的温度。ROS发生器定位在壳体内且将活性氧提供给货物空间。温度传感器定位成检测表示货物空间内的温度的温度，活性氧传感器定位成检测表示货物空间内的活性氧浓度的活性氧浓度。控制器定位在壳体内且与环境控制系统、ROS发生器、温度传感器和活性氧传感器通信。控制器能操作至少部分地基于从温度传感器和活性氧发生器接收的信息来控制环境控制系统和ROS发生器。人机接口(HMI)与控制器通信且能由使用者操控以产生期望环境状况。

通过考虑详细描述和附图，本发明的其他方面将变得清楚。

附图说明

图1是根据本发明的包括环境控制单元的车辆的透视图。

图2是图1的环境控制单元的透视图。

图3是图2的环境控制单元的示意图。

图4是从图2的环境控制单元移开的活性氧(ROS)发生器的透视图。

图5是图4的活性氧(ROS)发生器的分解图。

图6是图2的环境控制单元的控制示意图。

图7是图2的环境控制单元的人机接口(HMI)的前视图。

图8是显示由图2的环境控制单元使用的各种环境控制参数的电子数据表。

具体实施方式

在详细说明本发明的任何实施方式之前，应当理解，本发明的应用不限于下面的描述或者附图中示出的结构和部件的布置的细节。本发明能够具有其他实施方式，并且可以以各种方式实践或者实施。

图1示出了牵引车12和挂车14形式的车辆10。牵引车12包括车架16和舱室18，舱室18联接到车架16且包括发动机舱20。发动机(未示出)和其它部件安装在发动机舱20中。多个车轮24安装到车架16，用于在地面上旋转运动。联接部分26在车架16的后部部分上限定，用于联接到挂车14。使用者从舱室18驾驶牵引车12。

挂车14包括车架28，车架28具有附连到其上的壁30、底板32、车顶34和后通道门36。多个车轮24可旋转地附连到车架28，用于在地面上移动。联接部分38配置成联接到牵引车12，从而可以拉动挂车14。壁30、底板32、车顶34和后通道门36在挂车14的内部限定货物空间40。挂车14是一种运输容器。在其它实施例中，运输容器可以是船运容器、单体货车(straight truck)上的货物集装箱、轨道集装箱、空运集装箱等。

环境控制单元42附连到挂车14的壁。转到图2，环境控制单元42包括壳体44，壳体44包括框架、壁面板46、通风口48和门50。人机接口(HMI)52定位在壳体44的外部上，在此，其可以由使用者容易地接近。可选地，HMI 52可以在远程位置或者从视图隐藏。

图3示出了环境控制单元42的布局，环境控制单元42包括封闭制冷剂回路或流动路径120形式的环境控制系统，包括由内燃机126形式的原动机驱动的制冷剂压缩机122。原动机还给发电机或其它电气装置提供动力，以电动地驱动环境控制单元42的各个部件。在其它实施例中，车辆发动机还可以或者可选地将动力提供给环境控制单元42或环境控制单元42的元件。此外，电动马达可以将动力提供给环境控制单元42或环境控制单元42的元件。另外，环境控制系统根据期望可包括湿度控制或其它部件，用于控制货物空间40内的环境的各个方面。

排放阀134和排放管线136将压缩机122连接到三通阀138。排放压力变送器140沿排放管线136定位，在三通阀138的上游，以测量压缩制冷剂的排放压力。三通阀138包括第一出口端口142和第二出口端口144。