[发明专利]风能和轮毂发电驱动车

说明书

技术领域

本发明涉及环保绿色能源装置，具体涉及一种将风能转化为电能、机械动能转化为电能的驱动车。 

背景技术

随着社会的发展，汽车使用量与日俱增，现有汽车所用的动力来源一般都是燃烧汽油、柴油或使用电瓶，这些动力来源方便实用，深受人们喜爱，但也存在很多的不足，比如靠燃油的，其燃烧尾气对环境不仅造成极大的污染，还因为世界能源危机，价格较高；利用太阳能驱动的，则车辆的造价较高，难以普及。而所述动力来源的车辆在行驶过程中产生的风力阻能(风能)、车轮转动产生的强大动能，现有技术都没有很好地将它们充分利用起来，如果将车辆在行驶过程中的动能充分利用起来转化为电能发电驱动车，将会具有很好的社会效应和经济效益。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用车在行驶过程中产生的风能转化为电能、车轮转动的动能转化为电能，以驱动车辆行驶的风能和轮毂发电驱动车。 

本发明的目的是这样实现的：风能和轮毂发电驱动车，包括车体、风能发电装置、轮毂发电装置、整流充电装置、蓄电池组，其特征在于：所述风能发电装置包括叶片、风能发电机，所述风能发电装置设置在所述车体顶部，所述叶片长度为600～700mm；所述轮毂发电装置包括大齿轮、小齿轮、轮毂发电机、轮毂电机固定块、轮毂电机轴，所述大齿轮设置在所述车体后轮轮毂的内圆周上，所述小齿轮设置在所述后轮毂发电机轴上，所述大齿轮与所述小齿轮匹配使用，所述轮毂发电机轴与所述轮毂发电机连接，所述轮毂发电机通过 所述轮毂发电机固定块固定在车体上。 

为了使上述风能和轮毂发电驱动车驱动效果更佳，上述叶片优选650mm；上述风能发电机的功率优选1.5～3KW，进一步优选2KW。 

为了进一步提高上述风能和轮毂发电驱动车的驱动效果，上述大齿轮优选150～180个齿，上述小齿轮优选9齿或11齿，进一步优选11齿。 

为了使上述车体占用空间小，更加美观，上述风能发电装置优选设置在所述车体后端顶部，上述蓄电池组优选设置在所述车体前部的车体内。 

上述蓄电池组优选输出功率为20KW，工作电压为12V的3个电瓶组成。 

本发明风能和轮毂发电驱动车，首次使用时利用蓄电池组已有电能进行驱动，驱动后在行驶过程中，产生风力，带动风能发电装置上的叶片转动，使产生的电流通过整流充电装置对蓄电池组进行充电，同时利用车轮转动，大齿轮带动轮毂发电机轴上的小齿轮转动，轮毂发电机将接收到的小齿轮转动的动能转化为电能，再通过整流充电装置将电能蓄积在蓄电池组内，以对车辆的继续行驶给予动力并对车辆上的用电器所需电能给予供给。 

本发明充分利用了车辆在行驶过程中的风力阻能，将风力阻能转化为电能，同时还充分利用了车轮转动的动能，将其转化为电能；本发明风能和轮毂发电驱动车行驶前将蓄电池组电量充满，在行驶2000公里以内无需燃油、无需外来电源充电，完全依靠蓄电池组内的电能和行驶过程中转化的电能驱动车辆正常行驶，时速能达到130公里，每行驶2000公里用外来电源对蓄电池组充电一次，节约了能源，低碳、经济、环保，属于我国十二五规划中的低碳型车辆，具有很好的社会效应和经济效益。 

附图说明

图1是本发明风能和轮毂发电驱动车示意图； 

图2是图1中A部位的放大图； 

图3是轮毂发电机的装配示意图。 

附图中，件1为车体，件101为后轮轮毂，件2为风能发电装置，件201为叶片，件202为风能发电机，件3为轮毂发电装置，件301为大齿轮，件302为小齿轮，件303为轮毂发电机，件304为轮毂发电机固定块，件305为轮毂发电机轴，件4为整流充电装置，件5为蓄电池组，件6为车轮轴。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明并不限于下述实施方式，任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案，均落入本发明要求保护的范围之中。