[发明专利]排放气体后处理方法

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月30日提交的韩国专利申请第10-2010-0120935号的优先权及权益，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种排放气体(exhaust gas)后处理方法，其对柴油机微粒过滤器进行再生，该柴油机微粒过滤器捕获包含在排放气体中的微粒物质并将其燃烧掉。

背景技术

在产生大量有害排放气体的柴油机汽车中，减少有害物质是重要的问题。特别地，有必要减少由于燃料的不完全燃烧所导致的微粒物质(particulate matters，PM)。

多种技术被提出用以减少微粒物质(PM)，其中包括一种柴油机微粒过滤器(diesel particulate filter，DPF)，其用以捕获排放气体中的微粒物质，并且DPF的温度升高到比微粒物质的燃点更高的温度，从而使得微粒物质被除去。

在排放气体的温度较高的状况下(例如在高速度或高负载时)，柴油机微粒过滤器能够平稳地进行再生，但是在低负载行驶的状况下，排放气体的温度必须被强制升高从而使DPF进行再生。

同时，在DPF进行再生的期间，DPF的温度会升高，如果在这时发动机进入怠速的状况，会有大量的氧气突然流入到柴油机微粒过滤器中，从而升高其内部的温度，因此就会产生这样的问题：柴油机微粒过滤器的耐久力会受到损害，从而使得DPF最终可能会坏掉。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种排放气体后处理方法，其具有在DPF再生的期间可以防止DPF的温度过度地升高的优点。

根据本发明各个实施方式的排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，确定柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；以及在满足非正常再生条件的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么根据非正常再生逻辑对柴油机微粒过滤器进行再生(regenerating)，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么根据正常的再生逻辑对柴油机微粒过滤器进行再生。

所述柴油机微粒过滤器的非正常再生条件可以包括下降到怠速(drop to idle，DTI)模式，该下降到怠速模式是指发动机突然进入到发动机怠速的状况或强制怠速(over run)的状况。

从柴油机微粒过滤器开始再生的那一刻起累加的所述预定时间的范围可以从50到150秒。

所述非正常的再生逻辑可以包括减少包含在排放气体中的氧气的浓度或者增大排放气体的流速。

所述非正常的再生逻辑可以包括在怠速的状况下增加燃料喷入的量或者增加排放气体再循环的量。

如上所述，根据本发明的排放气体后处理方法，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是根据本发明的示例性的排放气体后处理系统的示意图。

图2是根据本发明的示例性的排放气体后处理方法的流程图。

具体实施方式

现在详细参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

参考图1所示，排放气体后处理系统包括发动机100、柴油机微粒过滤器(DPF)110、压差传感器(differential pressure sensor)120，温度传感器130，以及控制部分140。

排放气体从发动机100排放出来，并且柴油机微粒过滤器110捕获包含在排放气体中的微粒物质。