[发明专利]测试流场方向的受感器

说明书

技术领域

本发明涉及流场方向测试领域，特别地，涉及一种测试亚音速流场方向的受感器。

背景技术

目前，国内外发动机整机及部件的气动参数测量主要采用受感器直接测量。该方法具有简单、可靠、精度较高的特点。各种受感器使用前必须经过校准风洞的校准，校准风洞能提供均匀的、稳定的气流流场。作为校准风洞标准的方向场，理论上校准风洞出口的气流方向是与喷口端面垂直的，但实际上会有少许的偏离，因此需要对方向场进行检测。对于校准风洞的方向场，当前多使用三孔方向受感器测量，三孔方向受感器由于采用三孔结构，其迎风面积相对较大，其对风洞流场的干扰很大，增大了受感器的堵塞效应。另一方面，三孔方向受感器本身管件较多，结构笨重，在测试时，风洞马赫数达到0.6后会产生抖动现象，增大了流场方向的测量误差。

发明内容

本发明目的在于提供一种结构简单、稳定性好、测量误差小的流场方向受感器，以解决现有受感器干扰大、不稳定、测量误差大的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种测试流场方向受感器，包括总压管、支撑管、总压引管和接嘴，总压引管的第一端和第二端分别连接支撑管和接嘴，总压管收容于支撑管内，并与总压引管的第一端连接，总压管包括两根并排设置的分压管，每根分压管的迎风端加工成尖楔形，两根分压管的尖楔形迎风端共同构成总压管的锥角型迎风头。

进一步地，每一分压管包括倾斜段、水平段和垂直段；倾斜段为分压管伸出支撑管后弯折延伸而成；水平段为由倾斜段延伸而成，且与支撑管平行；垂直段为由水平段延伸而成，且与水平段垂直。

进一步地，还加固支板，加固支板的三个侧边分别与倾斜段、水平段以及支撑管固定连接的加固支板。

进一步地，总压管的锥角型迎风头在两分压管轴线连线方向的截面形状为等腰三角形，该等腰三角形的顶角大小为10°～45°。

进一步地，支撑管与总压引管的第一端的连接、总压管与总压引管的第一端的连接、以及总压引管的第二端与接嘴的连接为固定连接。

进一步地，支撑管与总压引管的第一端的连接、以及总压管与总压引管的第一端的连接为可伸缩的活动连接。

进一步地，两分压管固定在支撑管的内壁。

进一步地，每一分压管的内径为0.5～1.5mm，分压管的壁厚为0.1～0.3mm。

进一步地，总压管、支撑管、总压引管、加固支板和接嘴为不锈钢、高强度铝合金、铝镁合金或者钛合金加工制成。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明受感器的总压管由两根分压管组成，比现有受感器的三根分管减少了构件数量，使得受感器的自重大大减轻，增强了受感器的稳定性。

2、本发明受感器的总压管迎风头加工成锥角型，大大减小了总压管的迎风面积，相比现有受感器0.5°的测量精度，本发明受感器的测量精度达到0.1°，使得测量精度提高了一个档次。

3、本发明受感器的总压管加工成湾折形状，管件转弯处远离总压管迎风头，相比现有受感器的直角折形，在测试时，大大减小了受感器的堵塞效应，降低了受感器对风洞流场的干扰。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明实施例的流场方向受感器主视图示意图；以及

图2是本发明实施例的总压管的迎风头截面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1、图2，一种测试流场方向的受感器，包括：总压管1、支撑管2、总压引管3、加固支板4和接嘴5。