[发明专利]伸缩式侧向推进器

说明书

技术领域

本发明涉及一种推进器，尤其是一种船用伸缩式侧向推进器。

背景技术

侧向推进器是提高船舶操作性能的重要部件，传统的侧向推进器中，一般是将导管焊接于船体，导致桨叶中心线与船体吃水线的位置关系是固定的，虽然也能传统钓侧向推进器设计时要求满足桨叶中心线必须位于轻载吃水线以下，但是，由于桨叶中心线位于轻载吃水线以下的位置较浅，直接会影响侧向推进器的推进性能。对于一些小型游艇、水上工作平台、工程船等船只，由于安装空间有限，如果使用传统的侧向推进器，由于桨叶中心线位于吃水线以下的位置不能调节，也会降低动力的使用效率，尤其是吃水深度不足的情况下，往往不能满足船体操纵所需的推力，如何在吃水深度不足的特殊使用工况下提高侧向推进器效率以满足船体推力的要求，一直是本领域急于解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对侧向推进器存在的桨叶中心线距轻载水线的尺寸达不到使用要求的问题，提供一种新型可靠的船用侧向推进器。

本发明的目的是这样实现的：一种伸缩式侧向推进器，包括齿轮箱和桨叶，其特征在于：

a)船体上固定设有一个安装底座，一根空心支撑管穿过安装底座的中心，空心支撑管与安装底座接触部位设有填料箱，空心支撑管顶部与上梁连接；

b)位于空心支撑管两侧设有平行的导向杆，两导向杆下端与安装底座固定连接，上端均穿过上梁，它们的顶部均设有碰撞挂钩，上梁上设有与碰撞挂钩对应的挂钩销柱；安装底座与上梁之间还设有两个液压油缸；所述的导向杆和液压油缸对称分列在空心支撑管的两侧；

c)空心支撑管下端设有齿轮箱，空心支撑管与齿轮箱还设有支撑板，齿轮箱的输出端为桨叶，齿轮箱和桨叶外配有圆桶体护罩； 

d)一对平行的受力轴对称分列在齿轮箱和桨叶两侧，所述的受力轴穿过支撑板，上端与安装底座固定连接，下端与设在吃水线以下船体上的固定座连接；

e) 传动轴置于空心支撑管中，传动轴与齿轮箱的输入端连接。

在本发明中，所述的碰撞挂钩包括钩体、销、锁紧弹簧、释放油缸和挂钩基座，挂钩基座固定安装在导向杆的顶部，钩体通过销定位于的挂钩基座中，锁紧弹簧和释放油缸分列于销的两侧，它们的一端与挂钩基座连接，另一端与钩体连接，所述钩体的下端为引导斜面，与挂钩销柱碰撞后，挂钩销柱被导入钩体的挂钩中。

在本发明中，空心支撑管与安装底座接触部位设有轴瓦，并配有填料箱，填料箱内装有编织盘根，填料箱的箱体固定焊接于安装底座。

在本发明中，所述的齿轮箱中设有桨轴和输入轴；桨轴通过两组轴承水平支撑于齿轮箱的箱体中，其输出端伸出齿轮箱体，端部固定安装有桨叶；输入轴由上插入齿轮箱，通过上下两组轴承垂直支撑于齿轮箱的箱体中，输入轴通过一对螺旋伞齿轮与桨轴相互对接；传动轴与齿轮箱的输入轴对接。

在本发明中，所述的传动轴与齿轮箱输入轴的结合部分别设有匹配的花键轴与花键套，它们通过匹配的花键轴与花键套对接。

在本发明中，所述的输入轴和桨轴穿越齿轮箱箱体的结合部均设有密封装置。

本发明的优点在于：由于侧向推进器配置了液压油缸，可以通过上梁和空心支撑管推带动齿轮箱和圆桶体护罩升降运动，改变桨叶中心线在吃水线以下的距离，避免吃水线过浅导致的动力不足；由于导向杆顶部设有碰撞挂钩，在上梁上升的过程中，触及碰撞挂钩后，就自动被碰撞挂钩钩住，此时无论船舶怎么颠簸，也不会改变桨叶中心线在吃水线以下的位置；由于空心支撑管与齿轮箱箱体结合部设有支撑板，升降过程中支撑板在受力轴上滑动，不仅可以提高空心支撑管的强度，而且提高了齿轮箱的稳定性；由于液压油缸、导向杆、受力轴都是成对设置，且对称分列在空心支撑管两侧，使侧向推进器工作过程中分担空心支撑管的弯矩，确保受力更均匀，升降更平稳；由于导向杆的顶部通过调心关节轴承安装于挂钩基座，底部通过调心关节轴承安装于安装底座可以自动补偿安装偏差，使整个伸缩动作更加平稳；由于空心支撑管与安装底座接触部位设有轴瓦，并配有填料箱，填料箱内装有编织盘根，使用时即能保证穿越安装底座的空心支撑管能够上下平稳滑动，又能阻止水从结合处溢出，由于输入轴和桨轴穿越齿轮箱箱体的结合部均设有密封装置，可以阻止水渗入齿轮箱。

附图说明

图1是本发明实施例的的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视结构示意图；

图3是图1中H的局部放大示意图。