[发明专利]带辅助墩的隔离式双重保护桥墩防撞方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁安全防护方法及装置，尤其是指一种用于防护带辅助墩的隔离式双重保护桥墩防撞装置。

背景技术

随着水路和陆路交通中桥梁大量兴建，船桥碰撞事故的可能性也越来越大，一旦发生船桥碰撞，很可能造成桥梁垮塌、船毁人亡、环境污染等系列严重后果。当大型船只以一定速度撞击桥墩时，根据动量定理，由于撞碰时间极短，导致瞬时撞击力相当大，一味地靠加粗桥墩“硬抗”既不美观也不经济，而单纯在桥墩周围修建防撞墩作用有限，且碰撞损坏后很难修复。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种对桥梁保护充分、造价低廉、易于安装、便于维护、美观大方、占用水域小的桥墩防撞装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种带辅助墩的隔离式双重保护桥墩防撞方法，在桥墩两侧，顺桥向在桥墩两侧各设置一个以上辅助墩，防撞装置安装在辅助墩上，防撞装置不与被保护桥墩直接作用，防止撞击力直接传递给被保护桥墩，且防撞装置主体采取浮箱式结构，可以随水位的变化而上下浮动，能够给予主体桥墩垂直方向充分的保护；利用防撞装置本身及辅助墩实现对被防护桥墩的防撞双重保护；并在外防撞浮箱两端安装有导向轮，当船只正碰防撞装置端部时，导向轮可调拨船头方向，分散撞击力，保护桥墩的同时达到减小防撞装置损伤。

根据上述方法所提出的一种带辅助墩的隔离式双重保护桥墩防撞装置，顺桥向在桥墩两侧各设置一个以上辅助墩，在辅助墩外表面套有内防撞浮箱，内防撞浮箱套在辅助墩外表面并可沿其外表面滑动，在内防撞浮箱之外又围有外防撞浮箱，外防撞浮箱，由多个浮箱单元拼装而成，之间通过钢结构相连，形成拉杆式结构；此外，在外防撞浮箱两端安装导向轮。

内防撞浮箱通过弹性耐磨材料与辅助墩接触；内防撞浮箱与拉杆式外防撞浮箱之间采用了缓冲耗能元件，根据系统刚度要求，缓冲耗能元件可以多层布置。

内防撞浮箱可以是单个浮箱，也可由多个浮箱单元拼装而成。辅助墩可以是纯钢管，也可是钢管混凝土，以及其他任何经济的结构。

该发明的主要有益效果在于：

由于该装置不直接与被保护桥墩相互接触和作用，而是在桥墩两侧专门建造辅助墩， 防撞装置安装在辅助墩上，防撞装置不与被保护桥墩直接作用，撞击力不会传递给被保护桥墩，而全部由防撞装置和辅助墩承担。且该装置主体采取浮箱式结构，可以随水位的变化而上下浮动，能够给予主体桥墩垂直方向充分的保护。

外防撞浮箱采用拉杆式结构，使得前后辅助墩同时受力，在兼顾顺流方向和逆流方向航行船舶撞击的前提下，减少了辅助墩的建设成本。通过不同的拉杆结构外防撞浮箱，装置可以充分利用薄壁墩的壁间空隙，占用的水域和航道较小，几乎不影响通航。

外防撞浮箱两端安装有导向轮，当船只正碰防撞装置端部时，导向轮可调拨船头方向，分散撞击力，保护桥墩的同时达到减小防撞装置损伤的目的。

辅助墩与内防撞浮箱通过弹性耐磨材料接触，内防撞浮箱与外防撞浮箱之间采用了缓冲耗能元件，在船舶与装置发生碰撞时，延长撞击力作用时间，极大降低了瞬间撞击力的峰值。使得船只碰到所述防撞装置后有时间偏转，并沿外防撞浮箱外侧滑走，达到了减小船只损伤和保护桥梁结构不受撞击的作用。

该装置采用了模块拼装结构，对于小型船舶的碰撞，防撞设施只有局部损伤；对于大型船舶的高能碰撞，防撞设施破损消能，防撞设施在碰撞后可进行修复，继续使用，降低了维护成本。

外形美观，防撞装置整体犹如逆流而上的劲舸，且可以适用于所有的桥墩，具有广泛的适用性。

附图说明

图1本发明顺桥向立面图；

图2本发明截面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

通过附图可以看出，本发明涉及一种带辅助墩的隔离式双重保护桥墩防撞方法，在桥墩两侧，顺桥向在桥墩两侧各设置一个以上辅助墩，防撞装置安装在辅助墩上，防撞装置不与被保护桥墩直接作用，防止撞击力直接传递给被保护桥墩，且防撞装置主体采取浮箱式结构，可以随水位的变化而上下浮动，能够给予主体桥墩垂直方向充分的保护；利用防撞装置本身及辅助墩实现对被防护桥墩的防撞双重保护；并在外防撞浮箱两端安装有导向轮，当船只正碰防撞装置端部时，导向轮可调拨船头方向，分散撞击力，保护桥墩的同时达到减小防撞装置损伤。