[发明专利]基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法

权利要求书

1.一种基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法；其特征在于，包括：

建立整车运动模型、电驱动动力模型；

建立热模型，分为三个层次：

第一层次是基于3D的零部件热模型，测量各个零部件的温升；

第二层次是电驱动层次的热模型，利用第一层次的分析结果，采用热节点的简化方法，建立各零部件的热阻网络系统模型，通过对电机、电池和控制器的系统热模型的建立，构成电驱动系统热模型；

第三层次的热模型是整车级的热模型，它是在电驱动子系统热模型的基础上，加入电驱动零部件工作的环境模型，电驱动系统与整车接口的冷却系统模型。

2.如权利要求1所述的基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法，其特征在于，所述整车运动控制模型包括行驶工况及整车装备质量、发动机排量、空气阻力系数、迎风面积、轮胎半径、滚动阻力、传动比、传动机械效率、车轮转动惯量。

3.如权利要求1所述的基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法，其特征在于，所述电驱动动力模型包括高压电池、电机、电机控制器及冷却系统。如权利要求1所述的基于热模型的混合动力汽车动态降额控制方法，其特征在于，所述第一层次测量电池单元、电机转子永磁磁钢、定子绕组、控制器IGBT、DC-link电容及母线处各自的温升。