[发明专利]一种加油机及加油机的加温方法

说明书

技术领域

本发明涉及加油机领域，具体涉及一种加油机及加油机加温的方法。

背景技术

加油机是一种将液体燃料如汽油、柴油能从储油罐中添加到机动车辆中的一种装置。

燃油在温度较低的时候会形成固态，譬如0号柴油在4℃度以下容易结蜡，结蜡后会堵塞加油机液压系统，导致加油机无法将该柴油加注到车辆的油箱中。目前，是通过在加油机液压系统内安装电加热器，通过空气散热使管路温度升高，达到融蜡的效果，电加热器的工作温度通过安装在电脑箱内部的温控器调节，同时需要预埋在液压区的热电偶或热电阻采集温度信号，这样又需要增加温度控制装置来控制达到一定温度后，切断加热电路。

该方式的缺点在于：能耗高，热量通过空气传导到管路内部，效率低；同时结构复杂，成本高。

因此，当前需要改善加油机液压区加热结构的技术方案，以解决当前在温度较低时，燃油形成固态，导致加油机无法将燃油加注到车辆油箱中的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种加油机及对加油机加温的方法，解决了在温度较低时，燃油形成固态，导致加油机无法将燃油加注到车辆油箱中的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种加油机的加温方法，包括：

将连接加油机电源装置的伴热带铺设在加油机液压区管路的外表面上；

所述伴热带通电后，对液压区管路进行加温，达到转化温度后进行保温。

本发明还提供了一种加油机，包括一液压区管路加热装置，该加热装置包括：伴热带，该伴热带，连接加油机电源装置并铺设在加油机液压区管路的外表面，用于对液压区管路进行加温，达到转化温度后进行保温。

与现有技术相比，应用本发明，解决了在温度较低时，燃油形成固态，导致加油机无法将燃油加注到车辆油箱中的问题，本发明通过在液压区设置伴热带，相对于当前在加油机液压系统内安装电加热器的空气传导方式，加热更直接且均匀，降低了能耗和成本，由于伴热带的自身特性可达到自动控温和限温的目的，不需要额外增加温度控制装置，结构简单、实用且热效率高，同时采用伴热带、阻燃保温材料和防腐蚀层，提高了加油机的安全性。

附图说明

图1是本发明的加油机的加温方法的流程示意图；

图2是本发明的伴热带的连接电路示意图；

图3是本发明的加油机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

本申请的加油机的加温方法，是通过采用伴热带实现，伴热带内部的加热单元是一种半导体高分子材料，当电流通过时高分子材料升温，此时高分子材料的电阻升高，当到达转化温度时，电阻激增并增大到阻断电流，使伴热带温度不再升高，由此达到其自动限温的目的，不需要额外增加温度控制装置，结构简单、实用且热效率高。

如图1所示，本申请的加油机的加温方法，包括以下步骤；

步骤110、将连接加油机电源装置的伴热带铺设在加油机液压区管路的外表面上；

伴热带直接铺设在加油机液压区管路上，通电后伴热带发热，热量直接传导到液压区管路内部(热量不需要通过空气等媒介传导到管路内部)，当管路温度达到20℃时，该伴热带自动切断电流，可以将温度基本维持在20℃左右，达到控温和保温的目的，表现出固有的自动开关功能，而不需要额外增加温度控制装置，结构简单、实用且热效率高。

伴热带直接铺设在加油机液压区管路上，同时伴热带在低温状态可以快速启动，而且温度均匀，管路的每一局部皆可因其被伴热处的温度变化自动调节。

而且伴热带还具有安全可靠、不污染环境以及寿命长的特点，对于在加油机内部液压区管路的加热及保温来说，采用伴热带是非常适宜的方式。

其中对转化温度的控制(即对伴热带自动切断电流的管路温度的控制)，可以通过改变伴热带采用的导电发热材料的电阻来进行调节，在制作导电发热材料时通过改变其密度而改变其电阻率。

上述转化温度为20℃只是举例，实际中可以将伴热带自动切断电流的管路温度设置为不小于5℃即可，只要确保燃油在该温度下保持液态，不会形成固态即可。

将转化温度设置太高，例如达到30℃，这样会消耗过多的电量，而且管路若在过高的温度下工作，管路表面也容易老化，因此应将转化温度设置为合适的温度，例如本申请中20℃是最优实施例。