[发明专利]客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种客车独立悬架系统，特别是涉及到一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法。

 

背景技术

独立悬架系统是德国知名汽车传动系统公司发明的专项技术。至今国内没有几家公司能够全面掌握。国内的客车独立悬架尚未完全成熟，且产能低。而导向臂前支架是客车独立悬架系统中的重要部件。它的作用是：改变系统中力的传递方向。该产品形状复杂，且属于薄壁型零件，现有的加工方法中容易引起变形，产品的垂直度、平行度得不到保证，产品质量差，使用寿命短，制造成本高，给企业及社会带来很大损失，不符合市场竞争的要求。

 

发明内容

本发明的目的是提供保证产品质量，延长使用寿命，降低生产成本的一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法。

本发明的目的是以如下方式实现的：一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法， 包括以下步骤

A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣：上夹具，以毛坯端面进行定位，铣上基准面，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面的平面度不超过0.03；其次继续使用夹具，以基准面为定位，铣毛坯端面，注意厚度及平行度0.1，

B、在毛坯工件上钻第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第一螺纹底孔、第二螺纹底孔、第二螺纹底孔、第二螺纹底孔，以及钻第一工艺孔、第二工艺孔，且孔口倒角，保证孔间距及位置度；

C、铣：以第一通孔、第三通孔、第四通孔、第六通孔内孔及基准面定位，上夹具，铣小头左侧平面和右侧平面，注意厚度与基准面垂直度；

D、钻孔：以第一通孔、第三通孔、第四通孔、第六通孔内孔及基准面定位，钻左小头孔和右小头孔，注意中心距；

E、锪孔：压紧工件，锪沉孔并倒角；

F、攻螺纹：夹紧工件，在4-φ10.5孔上攻M12×1.5施必牢螺纹；

G、检验：以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12×1.5施必牢螺纹塞规检验；

H、包装：去毛刺，清洗，加工面上油。

本发明的优点：这样的导向臂前支架，不容易易引起变形，产品的垂直度、平行度得到了保证，提高了产品质量，延长了使用寿命，降低了制作成本，给企业及社会带来很大经济效益，符合市场竞争的要求。

 

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实例，并结合附图对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1是本发明的结构示意图；

图2为图1的剖视图。

具体实施方式：

一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法，包括以下步骤，

A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣：上夹具，以毛坯端面1进行定位，铣上基准面2，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面2的平面度不超过0.03；其次继续使用夹具，以基准面2为定位，铣毛坯端面1，注意厚度及平行度0.1；

B、在毛坯工件上钻第一通孔3、第二通孔4、第三通孔5、第四通孔6、第五通孔7、第六通孔8和第一螺纹底孔9、第二螺纹底孔10、第二螺纹底孔11、第二螺纹底孔12，以及钻第一工艺孔13、第二工艺孔14，且孔口倒角，保证孔间距及位置度；

C、铣：以第一通孔3、第三通孔5、第四通孔6、第六通孔8内孔及基准面2定位，上夹具，铣小头左侧平面15和右侧平面16，注意厚度与基准面垂直度；

D、钻孔：以第一通孔3、第三通孔5、第四通孔6、第六通孔8内孔及基准面2定位，钻左小头孔17和右小头孔18，注意中心距；

E、锪孔：压紧工件，锪沉孔并倒角；

F、攻螺纹：夹紧工件，在4-φ10.5孔上攻M12×1.5施必牢螺纹；

G、检验：以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12×1.5施必牢螺纹塞规检验；

H、包装：去毛刺，清洗，加工面上油，非加工面涂黑漆，晾干包装入库。

以上所述的具体实例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。