[发明专利]一种刚性分段绝缘器

说明书

技术领域

本发明属于电气化铁路技术领域，涉及一种刚性分段绝缘器。

背景技术

随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展，不同形式的接触网技术被广泛采用。如北京的钢铝复合接触轨形式，上海的弹性支撑柔性接触网形式，广州的简单链悬挂柔性接触网及刚性悬挂接触网形式等。接触网是电气化铁路机车和轨道交通车辆动力供给的唯一重要设备，它的质量优劣直接影响到机车的运行。

针对于接触网其两个相邻的供电站点为了检修及能及时供电需用绝缘器将两个相邻的供电站点的电网分开，现有刚性分段绝缘器有如中国专利号为：“98224689.7”所公开的一种分段绝缘器，主要由绝缘棒、金属滑道和连接件组成，三根绝缘棒呈倒三角形排列，其两端分别两个连接件相固定，两连接件的另两端分别与相邻段的接触导线相连接，在每个连接件的两侧分别固定有金属滑道，其由端部向中间相互向外形成斜角，它的内端向上弯回，并相互分开形成一消弧角，金属滑道的长度不相等，每侧一长一短，每个连接件的两侧亦为一长一短，两侧长的金属滑道在平面上相互交叉，在下部绝缘棒的每一侧各装一绝缘滑道，绝缘滑道的下部表面和金属滑道的下部表面处在同一水平面上，在两连接件两端的接触导线上安放有悬吊索，悬吊索的两端为绝缘体。

在上述的结构中，金属滑道设置四根，均一长一短的分布在连接件的两侧，电动车辆顶部的受电弓滑过金属滑道时，受电弓与金属滑道的过渡点多，平滑性容易受到影响；当电动车辆的受电弓长时间从金属滑道下部表面滑过时，由于摩擦等原因使四根金属滑道的下部表面不位于同一受电弓滑过的平面，由于该金属滑道直接固定在连接件上使金属滑道相对高度位移不容易调节，导致电动车辆的受电弓受电不稳定。

发明内容

本发明针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刚性分段绝缘器，该刚性分段绝缘器不但与电动车辆受电弓平滑过渡点少，还能调节并锁定分段绝缘器中与受电弓通电接触的导流滑道相对高度位移。

本发明通过下列技术方案来实现：一种刚性分段绝缘器，设置于刚性接触网汇流排的两端之间，包括用于连接接触汇流排的第一连接件和第二连接件，在第一连接件和第二连接件之间连接有主绝缘棒，其特征在于，所述的第一连接件两侧各设有一条导流滑道，所述的每条导流滑道一端部与第一连接件接触，另一端延伸至第二连接件的侧部并与第二连接件相距一段距离，所述的导流滑道通过能够调节该导流滑道与主绝缘棒相对位置的调节机构固定于第一连接件和第二连接件上。

本刚性分段绝缘器设置在由两个不同站点供电接触网的两根汇流排及接触导线之间，第一连接件由一个站点供电，第二连接件由另一个站点供电，在第一连接件的两侧各设的导流滑道为一体式结构，该导流滑道的一端固定在第一连接上并与第一连接通电，另一端与第二连接件绝缘连接，导流滑道有一段通电段与第二连接件一段通电段相重为电动车辆的受电弓供电，并把电动车辆的受电弓从一个站点供电的第一连接件上引致到另一个站点供电的第二连接件上，该导流滑道能通过一调节机构对导流滑道相对高度位移进行调节并固定，使导流滑道分别与第一连接件、第二连接件位于同一与电动车辆的受电弓接触的受电平面上。

在上述的刚性分段绝缘器中，所述的调节机构包括依次叠放在导流滑道侧面上的内定位板和外定位板，所述的内定位板和外定位板之间设有使内定位板只能沿外定位板长度方向滑动的第一导向结构，外定位板和导流滑道之间设有使外定位板只能沿导流滑道长度方向滑动的第二导向结构，在所述的导流滑道上开设有第一竖直导向条形孔和分布在该第一竖直导向条形孔两侧的水平定位条形孔，在内定位板和外定位板上均开设有倾斜设置的斜向条形定位孔，两个斜向条形定位孔相互垂直且与上述的竖直导向条形孔叠合，上述的第一连接件上连接有上述的两个斜向条形定位孔和竖直导向条形孔的定位螺钉，所述的调节机构还包括导流滑道与第二连接件之间的调整结构。内定位板在外定位板上相对滑动，外定位板在导流滑道上相对滑动，内定位板和外定位板相对或相反运动时，内定位板和外定位板上均开设的斜向条形定位孔相交位置在竖直导向条形孔上变动，穿设在两个斜向条形定位孔和竖直导向条形孔中的定位螺钉固定不动，这样使导流滑道在第一连接件上的上下移动。

在上述的刚性分段绝缘器中，所述的第一导向结构包括设置在外定位板上的导向槽，上述的内定位板置于导向槽内且内定位板的上下两条长边与导向槽的内壁接触。内定位板在外定位板上的导向槽上可相对滑动，内定位板的上下两条长边与导向槽的内壁接触使内定位板在导向槽上滑动平稳。