[发明专利]一种摩托车整流调节器安装结构有效
| 申请号： | 201110195186.7 | 申请日： | 2011-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN102310905A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 黎朝琳;宋仕勇 | 申请（专利权）人： | 重庆南方摩托车技术研发有限公司 |
| 主分类号： | B62J99/00 | 分类号： | B62J99/00 |
| 代理公司： | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人： | 周韶红 |
| 地址： | 400030 重庆市沙坪*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 整流 调节器 安装 结构 | ||
1.一种摩托车整流调节器安装结构，包括安装于车架（1）上的整流调节器（3）和覆盖件（4），其特征在于，所述整流调节器（3）和所述覆盖件（4）均通过支承（2）安装在所述车架（1）上。
2.根据权利要求1所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，所述车架（1）、整流调节器（3）以及覆盖件（4）在摩托车宽度的横向方向上，三者之间相互间隔有一定的空间距离。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，所述支承（2）具有支承本体（20）和四个由支承本体向外延伸的支撑臂，其中上支撑臂（201）和下支撑臂（202）垂直于支承本体（20）的同一面，并具有平行于支承本体（20）的安装端部A（211）和安装端部B（212）；支承（2）的左支撑臂（203）垂直于支承本体（20）的另一面，并具有平行于支承本体（20）的安装端部C（213），在该左支撑臂（203）的安装端部C（213）上开有安装孔C（23）；支承（2）的右支撑臂（204）与支承本体（20）在同一平面上，在该右支撑臂（204）远离支承本体（20）的一端上和在支承本体（20）上、并且与右支撑臂（204）相对的一边分别开有安装孔B（22）。
4.根据权利要求3所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，所述支承（2）通过上支撑臂（201）的安装端部A（211）和下支撑臂（202）的安装端部B（212）固定连接在车架（1）上；整流调节器（3）通过支承（2）上的安装孔B（22）固定连接在支承（2）上；覆盖件（4）通过支承（2）上的安装孔C（23）固定连接在支承（2）上。
5.根据权利要求4所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，在所述上支撑臂（201）的安装端部A（211）和下支撑臂（202）的安装端部B（212），分别开有安装孔A（21），支承（2）通过该安装孔A（21）固定连接在车架（1）上。
6.根据权利要求4所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，所述支承（2）的上支撑臂（201）的安装端部A（211）和下支撑臂（202）的安装端部B（212）通过焊接的方式固定连接在车架（1）上。
7.根据权利要求5所述的摩托车整流调节器安装结构，其特征在于，所述的两个安装孔A（21），其中的一个为腰眼孔。
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