[发明专利]用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物及充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物；以及使用该橡胶组合物的充气轮胎。

背景技术

用于各自与轮辋或路缘石(curb)直接接触的搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物需要具有出色的耐磨性和抗裂纹生长性。这些橡胶组合物还需要具有出色的操纵稳定性(硬度)、燃料经济性和断裂伸长率。为了满足这些需要，例如，可使用用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，所述橡胶组合物包括由天然橡胶(NR)和丁二烯橡胶(BR)组成的橡胶组分，并且对于每100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物还包含通常含量为2.5～5质量份的氧化锌。

然而，氧化锌是难以分散的无机材料，并且其使用导致较差的耐磨性。因此，需要降低氧化锌的含量。此外，近来从环境污染的角度来看，包含在轮胎橡胶组合物中的氧化锌被认为是一个问题，并且因此需要降低氧化锌含量。然而，氧化锌含量的降低趋向于引起硬度下降和操纵稳定性的降低。因此，氧化锌含量的降低实际上是困难的。

人们进行其它各种尝试以提高操纵稳定性(硬度)、燃料经济性、断裂伸长率和耐磨性。例如，专利文献1提出组合使用VCR和改性BR作为BR的方法；专利文献2提出使用Tackirol V200(田冈化学工业株式会社生产)作为杂化交联助剂(hybrid crosslinking coagent)的方法；并且专利文献3提出优选硫磺、硫化促进剂和氧化锌含量的方法。

然而，就在维持良好操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时以良好平衡方式改进燃料经济性、断裂伸长率和耐磨性而言，专利文献1～3中所述的技术具有改进空间。

专利文献1：JP 2006-63143 A

专利文献2：JP 2009-84534 A

专利文献3：JP 2008-24913 A

发明内容

本发明解决上述问题，并且本发明的目的在于提供一种用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，即使氧化锌含量降低，该橡胶组合物也可在维持良好操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时以良好平衡方式改进燃料经济性、断裂伸长率和耐磨性；以及提供一种具有由该橡胶组合物生产的搭接部、胎圈包布和/或胎侧壁的充气轮胎。

本发明涉及用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物，其包含：

橡胶组分；

通式(I)所示化合物：

其中R¹～R⁴各自独立地表示C1-C18的直链或支链烷基、或者C5-C12环烷基；以及

氧化锌，

其中，对于每100质量份的橡胶组分，所述通式(I)所示化合物的量为0.2～6质量份，氧化锌的含量为1.0质量份以下。

对于每100质量份的橡胶组分，所述通式(I)所示化合物的量优选为0.4～6质量份。

所述橡胶组分优选包括异戊二烯系橡胶和丁二烯橡胶。

就滚动阻力(燃料经济性)而言，对于每100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物优选包括含量为5～40质量份的二氧化硅。

本发明还涉及一种具有由上述橡胶组合物生产的搭接部、胎圈包布和/或胎侧壁的充气轮胎。

根据本发明，用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物包含特定量的通式(I)所示化合物。因此，即使氧化锌含量降低(至预定量以下)，所述橡胶组合物也可在维持良好操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时以良好平衡的方式提高燃料经济性、断裂伸长率、和耐磨性。因此，用于搭接部、胎圈包布和/或胎侧壁的橡胶组合物的使用可提供一种充气轮胎，所述充气轮胎也可在维持良好操纵稳定性(硬度)的同时以良好平衡的方式提高燃料经济性、耐久性和耐磨性。此外，由于所述橡胶组合物仅包含预定量以下的氧化锌，故该橡胶组合物能够避免污染环境。

具体实施方式

本发明的用于搭接部、胎圈包布或胎侧壁的橡胶组合物(在下文中，总称为本发明的橡胶组合物)包括：特定量的通式(I)所示的化合物、以及特定量以下的氧化锌。

通式(I)所示的化合物在结构的中心具有锌原子，呈现出出色的交联促进作用，也呈现出出色的分散性。此外，通式(I)所示化合物形式的锌不会形成物质例如氧化锌，而是以分子水平被精细地分散。因此，添加特定量通式(I)所示化合物可以使得即使氧化锌含量降低(至预定量以下)也能够形成均匀的交联。因此，可以在维持良好操纵稳定性(硬度)和加工性(挤出加工性)的同时提高断裂伸长率、燃料经济性、和耐磨性。