[发明专利]铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及润滑棒及其制备方法，具体的说是铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法。

背景技术

国内厂家生产的机车轮轨固体润滑剂存在以下几种共同的缺点：固体润滑棒短时间内在钢轮缘上难形成润滑转移膜，所形成的润滑膜粘附差易脱落，不能进一步转移到钢轨上形成二次转移，润滑转移膜不能降解易污染环境，固体润滑棒可燃，易引发火灾隐患。固体润滑棒不能很好地减少轮缘与轮轨间的摩擦和磨损，不能有效降低噪音。

发明内容

本发明需要解决的技术问题就是要克服现有技术存在的缺陷，提供一种摩擦系数小、极压抗磨、形成的润滑转移膜附着力强、可降解、阻燃的铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒及其制备方法。

为此，本发明提供以下技术方案：铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，其特征是：它由乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钼、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为：乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钼2-10份、石蜡1-3份、改性植物油0.5-3份、阻燃剂5-10份；

所述的铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒的制备方法是：它包括如下步骤：

     a、称重配料：按各组份所占重量份数为：乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20-30份、石墨20-30份、二硫化钼2-10份、石蜡1-3份、改性植物油0.5-2份、阻燃剂5-10份；

     b、配料混合：在乙烯-醋酸乙烯酯树脂加入石墨、二硫化钼、石蜡、改性植物油、阻燃剂，混合均匀，得到混合料；

     c、造粒：将步骤2所得到的混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130℃；

d、成型：将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160℃，水冷却定型。

本发明具有以下有益效果：本发明采用乙烯-醋酸乙烯酯树脂加入石墨、二硫化钼、石蜡、改性植物油、阻燃剂，其所制备的固体润滑棒安装在专门的装置中，在机车轮缘轮轨高速运转的情况下，在轮缘上不断形成润滑转移膜，转移膜粘附良好、摩擦系数低，经过轮缘轮轨间接触、摩擦，使该润滑膜又转移到轨道上，形成二次转移并在短时间内不断补充。该固体润滑棒具有阻燃性、润滑膜具有可降解性的优点，可以保证铁路运输安全、节能、降噪、环保的要求，避免用油脂润滑对铁路周边的污染和可能造成的事故。

在摩擦速度为1.2m/s，载荷为20N下, 本发明的摩擦系数为0.10- 0.35，磨损率为0.0004-0.0293；压缩强度3.2-8Mpa；弯曲强度4.14-8.8Mpa；密度1.5-1.6g/㎝3，使用温度范围-80-100°C；垂直燃烧V-0级，氧指数>28。与现有技术相比，摩擦系数小，磨损率低，阻燃，易形成润滑转移膜且该膜可降解。

四、附图说明

    略。

五、具体实施方式

下面例举本发明的具体实施方式，对本发明做进一步说明：

实施例1：

铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钼、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为：乙烯-醋酸乙烯酯树脂为20份、石墨30份、二硫化钼10份、石蜡2份、改性植物油2.0份、阻燃剂10份。

制备方法为：称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130℃；将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160℃，水冷却定型，得产品。

制备的铁路轮缘轮轨固体润滑棒，在载荷20N，摩擦速度1.2m/s下进行摩擦磨损试验，摩擦系数为0.141，磨损率为0.0074；压缩强度1.22Mpa，弯曲强度1.45Mpa；密度1.848g/㎝3，使用温度范围-60-80°C；垂直燃烧试验V-0。

实施例2：

铁路轮缘轮轨阻燃降解固体润滑棒，它由包含乙烯-醋酸乙烯酯树脂、石墨、二硫化钼、石蜡、改性植物油、阻燃剂制备而成，各组份所占重量份数为：乙烯-醋酸乙烯酯树脂为25份、石墨25份、二硫化钼6、石蜡2.5份、改性植物油1.5份、阻燃剂6份。

制备方法为：称取各种原料，混合均匀，得到混合料；混合料在挤出机中造粒，预塑化混合均匀；造粒温度80-130℃；将粒料加入挤出机进行挤出成型，成型温度120-160℃，水冷却定型，得产品。