[发明专利]新能源电动汽车

说明书

技术领域：本发明与新能源电动汽车制造有关。

背景技术：我国是能源消耗大国，又是石油资源紧缺国。据报载资料，我国目前使用的各类机动车辆已达一亿余辆，汽车保有量七、八千万辆，且汽车产业发展前景良好，每年新增汽车上千万辆，照此下去，石油资源将会更加紧缺，油价会不断上涨，不久的将来超高油价将严重制约我国经济的可持续发展。专家已预测我国石油资源还能开采40年，全世界石油资源在六、七十年以后可能会因过度开采而枯竭耗尽，所以及早研发生产新能源电动汽车代替燃油(气)车势在必行，实现汽车完全不用石油资源，开发生产使用安全、无污染、环保、节能的新能源电动汽车。新能源电动汽车是未来汽车产业发展的方向，非常具有开发应用前景和巨大经济价值。

发明内容：

本发明是为了设计生产制造一种比目前已有电动汽车配备的设备技术更先进，具有新技术的新设备，高安全性，高容量电能储存装置，无任何污染环保节能，经久耐用又具超快充功能，制造生产使用成本低，价廉物美，驾乘安全舒适，能大量产业化生产，汽车产业可长期持续发展，符合国家汽车产业发展政策的一种新能源电动汽车。

解决的问题：1、目前设计大量生产的燃油(燃气)汽车因呈现出一些设计和设备配备上的缺陷，车的安全性能差、事故隐患多，致使违章违法驾驶多、易燃易爆引发事故多，造成人员伤亡及经济损失大。2、我国汽车使用数量日益剧增，已成为世界第一能源消耗大国，对石油资源过度的依赖性大量消耗和进口，会造成石油资源越来越紧缺，油价会越来越高。3、尾气排放对城市环境污染越来越严重，排放大量的二氧化碳等废气造成大气环境“温室”效应，已在很大程度上影响到人们正常的生活和生存环境。4、现已有设计生产的新能源电动汽车，与燃油汽车一样存在配备的设备技术不先进，仍然有不少安全隐患，由于处于试制阶段，有些设备技术不成熟，关键技术设备还需要进行改进和提高完善。5、新能源车不能大量生产形成产业化，车产量低生产制造使用成本高，蓄电池充电频繁续驶里程短使用充电不方便，蓄电池寿命短使用成本高，售价高购车消费者无法承受，所以推广应用难，目前大多新能源车能源储存设备都较单一，使用单一蓄电池储能的新能源电动汽车普遍存在一大难以解决的问题是：一次充足电充电时间长续驶里程短，充电和使用不方便，因充电频繁(几乎每天充电一次)导致蓄电池循环寿命短使用成本高。

本发明的新能源电动汽车能解决避免这些技术难题。

本发明是这样实现的：太阳能电池、超级电容器、蓄电池多种新能源的综合配置，合理利用，储能装置储存能量充足、能快速充电、使用寿命长成本低、无污染很环保，应用多项新技术设备车具有高安全性。在轿车车体表面上如图1中的1、2所示，客车车体表面上如图7、8中的1、2所示，轿车顶如图9中b所示，客车顶如图12所示，货车车厢表面和厢顶如图15中1、2所示(除档风玻璃及车窗外)的外表面上不同位置都安装有若干组太阳能薄膜光伏电池板(或有机薄膜太阳能电池)，在太阳能薄膜电池层的下面装设有若干组超级电容器如图1中的2，图7、8中的2，10中3所示，在超级电容器层下面是车体或内装饰层如图9、10中的4所示，在太阳能薄膜电池表面装置有透明装饰保护层如图13中1所示。透明装饰保护层、太阳能薄膜电池和超级电容器它们装置后与轿、客、货车车型形体(车厢)外表面完全相协调一致。在轿车坐椅如图1中的5的靠背后面如2所示，在平拖板式车架底盘下面，装设有超级电容多组如图2中的4所示。在客车的车架底盘下面装有超级电容器如图7、8中的2所示。车设置前后电动轮直接驱动方式，驱动电机采用无极调速手动和电脑自动控制。受电脑控制的能量转换控制器驱动的电机，随时可按行驶时的需要在电动机/发电机两种工作方式下随意转换，当爬坡和加速、高速行驶时，前后电机都工作在电动机驱动工作状态，当减速制动时电动机将转换为发电机工作方式回收能量向超级电容器充电。太阳能电池、制动能源回收装置的能量约有车装设总能量的10-15％作为轿、客、货新能源电动汽车额定设计储存电能容量装置之外的备用能量。

超级电容器组是新能源电动汽车的主要后备电能源，随时为车辆的启动、加速、高速行驶和爬坡提供快速反应需要的大电流。在轿、客车坐椅下面装设的蓄电池组，在客、货车车架底盘下面装设的蓄电池组作为新能源电动汽车的主用动力电能源，受电脑的监测控制工作的能量转换调速装置使蓄电池为车提供中低速匀速行驶时驱动电机所需的较恒定驱动电流。