[发明专利]SCR系统还原剂计量与储存装置的液体加热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油车尾气处理净化系统中还原剂的加热控制系统，尤其涉及一种SCR系统还原剂计量与储存装置的液体加热系统。

背景技术

现已知，选择性催化还原技术(SCR)是机动车尾气后处理技术的主流路线，即将还原剂(行业内称为“添蓝”)经过雾化定量喷射进排气管路，并通过SCR催化剂将废气中的主要有害气体NOX转化成氮气和水排出，达到尾气净化的目的，这也是实现“国IV排放标准”最普遍的技术路线。

SCR系统中最普遍的还原剂是32.5％的尿素水溶液，该溶液在-11℃时易结冰，现有技术中一般通过对储液箱、计量泵及其管路的加热来解决结冰问题，一种是电加热，一种是液体加热，电加热是通过对功率电阻通电升温的方式进行加热，该方式耗电量大，成本高，拆卸维护困难，且在低温下蓄电池本身容量小，自放电效应强，此环境下如果启用电加热，会过多消耗电能，且缩短蓄电池的使用寿命；液体加热主要是通过热的发动机冷却液对计量泵进行加热，由于计量泵是高精度耦件装置，冷却液流道布置困难，而且加热效果不理想，如BOSCH产品DENOX2.2系统公开了一种液体加热的计量泵，该系统主要是通过加热后的液体对储液箱进行加热后再对计量泵进行加热，由于储液箱内消耗的热量较大，在流经计量泵时液体温度不高，达不到快速化冰的效果。

另外，SCR系统一般包括储液箱、计量泵、喷嘴等装置，现有技术中，上述各模块单元都是相互独立的，这样不仅要分别对计量泵和储液箱进行加热，还会造成因管路较多造成的布置困难和泄漏隐患等。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种设计巧妙、集成度高、解冻效果好的SCR系统还原剂计量与储存装置的液体加热系统，该系统主体结构使用塑料，节约成本。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：SCR系统还原剂计量与储存装置的液体加热系统，所述计量与储存装置包括集成一体的计量泵和储液箱，所述液体加热系统包括设置在计量泵内的复数段冷却液循环流道、与所述计量泵集成一体的进液管和出液管，所述进液管和出液管分别与所述冷却液循环流道管路连通，热发动机冷却液流经计量泵后会向下流经设置在储液箱内的进液管和出液管，由于计量泵内储留的还原剂较少，不会过多地消耗热量，在流经计量泵后再流入储液箱时不会影响储液箱内还原剂的正常解冻。

所述计量泵为层状结构，所述复数段冷却液循环流道形成于所述层状结构内。

所述层状结构内嵌入导热铝板，所述复数段冷却液循环流道位于所述导热铝板的下方，所述导热铝板的上表面形成复数段还原剂流道。

所述计量泵包括底托、导热铝板、安装板和盖体，所述导热板嵌入在所述安装板和所述底托之间，所述还原剂流道形成于所述安装板和所述导热板之间，所述盖体安装在所述安装板上。

所述冷却液循环流道包括进液流道和出液流道，所述进液流道与设置在所述计量泵下方的进液管连通，所述出液流道与设置在所述计量泵下方的出液管连通。

所述液体加热系统还包括设置于底托一侧的进液接头和出液接头，所述进液接头和出液接头分别与进液流道和出液流道相连通。

所述冷却液循环流道在所述底托平面方向内形成曲折走向，使其加大对导热铝板的加热面积。

所述计量泵还包括设置在安装板上的过滤器、膜片泵、计量阀和混合腔，至少所述膜片泵、计量阀和混合腔设置在所述盖体与所述安装板形成的密封空间内。

所述安装板和所述底托由工程塑料成型。

所述冷却液循环流道设置为半圆形截面或扁平状结构或梯形结构，增大冷却液循环流道与所述导热铝板的接触面积，加热效果明显。

与现有技术相比，本发明SCR系统还原剂计量与储存装置的液体加热系统具有如下优点：

第一、本发明计量泵为层状结构，底托和安装板都是工程塑料成型，只有嵌入式的导热铝板是金属材料，易加工，重量轻、成本低。

第二、冷却液循环流道在嵌入式导热铝板底部流动，对导热铝板上表面还原剂流道内的还原剂可以快速加热。

第三、，该层状结构设计使热冷却液流经计量泵后再对储液箱进行加热，热能消耗少，加热效果明显，且集成式设计减少了中间管路过多造成的还原剂泄露隐患。

第四、需要拆卸维护或者对计量泵内还原剂流道清洁时，只需要将计量泵内的安装板和盖体一体卸下，无需将整个计量泵和进液管、出液管拆卸下来，维护、更换方便。

附图说明

图1是本发明SCR系统中计量泵装设于储液箱上的立体视图；

图2是本发明的立体分解图；