[发明专利]一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧

权利要求书

1.一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、减冲膜块(3)、下安装板(4)、连接铆钉(5)和隔膜(6)组合而成；其特征在于：在气囊(1)的内壁上设置了隔膜(6)，隔膜(6)的外径应大于或等于气囊(1)的内径；在隔膜(6)的中心位置由连接铆钉(5)连接安装了减冲膜块(3)；在减冲膜块(3)和隔膜(6)上设置了大小不同和数量不等的节流孔；本发明的动刚度调节方法是：由于隔膜(6)将气囊(1)分隔成了两个主副气室，并在隔膜(6)和减冲膜块(3)上设置了节流小孔，当气囊(1)没有被压缩时，它们连通了气囊(1)的主副气室，气囊(1)内的容积没改变，空气弹簧的静刚度不变；而只要气囊(1)被压缩，就会有气体在气囊(1)的主副气室间流动，此时，该小孔就会产生气阻，改变空气弹簧的动刚度，且使空气弹簧的动刚度随气囊(1)运动的速度而变化；当车辆在运行中惯性动载增加，就会压缩气囊(1)，推动上安装板(2)向下移动，此时隔膜(6)上腔的气体会向下流动，上腔的压力高于下腔，减冲膜块(3)被压紧贴在隔膜(6)上，气体只能通过减冲膜块(3)上的较小孔流向下腔；由减冲膜块(3)上的较小孔所产生的气阻来调节空气弹簧的动刚度；动载越大，气囊(1)运动速度就越大，该小孔所产生气阻就越大，空气弹簧的动刚度就增加得更快，以利于平衡动载，减少车辆的侧倾和侧摆；而车辆行驶中碰到路面凸块时，会迅速地压缩气囊(1)，推动下安装板(4)上移，此时，气囊下腔的压力会高于其上腔，该压力会推动减冲膜块(3)上翘，而由隔膜(6)上的较多和较大的孔连通了隔膜(6)的上下腔，使气阻降到最小，自动降低了空气弹簧的动刚度，以减少凸块对车身的冲击。

2.根据权利要求1所述的一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)可与气囊(1)一次成型。

3.根据权利要求1所述的一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)可与气囊(1)分体成型后，在采用胶粘或热粘胶合和机械连接。

4.根据权利要求1所述的一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)在气囊(1)内的安装位置可根据不同车型的要求确定。

5.根据权利要求1所述的一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)在气囊(1)内的块数可根据不同车型的要求确定。

6.根据权利要求1所述的一种隔膜式辅助气室调节动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)和减冲膜块(3)上节流孔的大小和数量可根据不同车型的要求确定。