[发明专利]厢式车及其箱体的暗锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及诸如厢式车的箱体，尤其涉及箱体的箱门的锁合机构。

背景技术

如图1所示的现有厢式车的车厢的箱体的箱门部分的结构包括：相互配合的一箱门主体1和一边梁2。该箱门主体1包括：一门框11，其包括门楣111和两个门边框112，实际边梁2也可视为门框11的门槛；一左门扇12；一右门扇13；若干铰链14，用以将门扇12、13与相应的门边框112铰接到一起；以及，若干锁杠机构15，其包括：若干锁杆151，每个锁杆151的上下两端具有凸轮1511；若干凸轮座，安装在门楣111和边梁2上对应配合锁杆151的凸轮1511；若干把手153，其一端固定连接到锁杆151的杆身以旋动该锁杆151；把手固定座154，用以收容把手153，并可上锁而将把手153锁住，从而使箱门锁合。

一般地，如果是右开门，在箱门锁合状态，右门扇13的接逢处会突伸到左门扇12的接逢处的外侧，从而必须在右门扇13打开后，左门扇12才能开启，从而可以只在右门扇13上的锁杠机构15上锁来实现整个箱门的锁合；同理，如果是左开门，在箱门锁合状态，右门扇13的接逢处与左门扇12的接逢处配合的时候，左门扇12的接逢处会突伸到右门扇13的接逢处的外侧，从而必须在左门扇12打开后，右门扇13才能开启，从而可以只在左门扇12上的锁杠机构15上锁来实现整个箱门的锁合；如果是双开，在箱门锁合状态，右门扇13的接逢处与左门扇12的接逢处互不干扰，从而需要在左门扇12上的锁杠机构15上锁来实现左门扇12的锁合，在右门扇13上的锁杠机构15上锁来实现右门扇13的锁合。

需要开启厢门时，只需将把手固定座154上的挂锁打开，再将把手153从把手固定座154上取下，旋转把手153，即可带动锁杠151及其两端的凸轮1511转动，使锁杠151脱离凸轮座152的限制，打开厢门。

现有这种厢式车的箱体的箱门锁合结构，给锁杠机构15上的是明锁，虽然操作简单，但是箱体主动安全性能低，盗窃者只需破坏把手固定座154上的挂锁即能开启箱门以盗窃箱体内货物，当箱体内货物较贵重时，客户有可能蒙受重大损失，因此，实有必要对现有厢式车的箱体的箱门锁合结构进行改进，增加箱门的开启难度，以加强对箱体内货物的安全保护。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种厢式车及其箱体的暗锁机构，能够增加箱门的开启难度，以加强对箱体内货物的安全保护。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种箱体的暗锁机构，该暗锁机构包括带手柄的锁销以及与锁销相配合的锁销座，该锁销座包括设置在箱体的箱门的门板内侧的一第一锁套、设置在箱体的箱门的门框内侧的一第二锁套以及设置在箱体的箱门内侧的一锁扣，该锁销是能够穿设在该第一锁套和第二锁套中的，而该手柄是能够通过设置在该锁扣上的一限位件而锁固从而将该箱体的箱门的门板锁合的。

该手柄设置有一第一穿孔，该锁扣对应设置有一第二穿孔，该手柄是能够通过穿设在第一穿孔和第二穿孔的一限位件而锁固的。

该锁销是从上往下地插设在该第一锁套和第二锁套中的，该手柄设置在该锁销的上端。

该锁销是从下往下地插设在该第一锁套和第二锁套中的，该手柄设置在该锁销的下端。

该锁销座还包括设置在该锁销的下端的下方的一档板，以限定该锁销向下的行程。

箱体的箱门的门板的数目为二，该暗锁机构包括两套带手柄的锁销以及与锁销相配合的锁销座，其中第一套中的锁销是从上往下地插设在第一锁套和第二锁套中的，手柄设置在锁销的上端；第二套中的锁销是从下往上地插设在第一锁套和第二锁套中的，手柄设置在锁销的下端。

本发明针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种厢式车，包括一车厢，该车厢为一箱体，该箱体设置有一箱门，该箱门具有一门框和设置在该门框中的至少一扇门板，与其中至少一扇门板相对应，该箱门设置有上述的箱体的暗锁机构。

箱体的箱门的门板的数目为二，与两扇门板分别相对应，该箱门设置有两套所述的箱体的暗锁机构，其中第一套中的锁销是从上往下地插设在第一锁套和第二锁套中的，手柄设置在锁销的上端；第二套中的锁销是从下往上地插设在第一锁套和第二锁套中的，手柄设置在锁销的下端。

该厢式车具有一边梁，该边梁构成该箱体的箱门的门框的门槛，所述的第二锁套设置在该边梁的内侧。

该边梁具有朝向箱门内侧的开口。

与现有技术相比，本发明的厢式车及其箱体的暗锁机构，能够增加箱门的开启难度，以加强对箱体内货物的安全保护。