[发明专利]连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮无效
| 申请号： | 201110200839.6 | 申请日： | 2011-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN102230512A | 公开（公告）日： | 2011-11-02 |
| 发明（设计）人： | 宋立权;周建东;李奇敏 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | F16F15/31 | 分类号： | F16F15/31 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 张先芸 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连续 刚度 转矩 汽车 质量 飞轮 | ||
1.一种连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮，包括启动齿圈(1)、初级飞轮(2)、次级飞轮(3)和减振器；其特征在于：所述减振器包括第一弹簧座(4)、第二弹簧座(5)和减振弹簧(6)；
所述次级飞轮(3)的外壁为正n边形结构，在外壁的各个面的中部形成向外凸起、且对弹簧座起限位作用的弧形过渡曲面II(9)；
所述初级飞轮(2)的内壁圆周上均布有n个突块(7)，相邻两个突块(7)之间的初级飞轮(2)内壁的中部形成向外凸起、且对弹簧座起限位作用的弧形过渡曲面I(8)；
所述初级飞轮(2)与次级飞轮(3)之间、且在相邻两个突块(7)之间形成减振器容置腔(10)；所述第一弹簧座(4)可滑动的设在减振器容置腔(10)内、且位于减振器容置腔(10)一侧的突块与弧形过渡曲面I(8)之间；所述第二弹簧座(5)可滑动的设在减振器容置腔(10)内、且位于弧形过渡曲面I(8)与减振器容置腔(10)另一侧的突块之间；所述弧形过渡曲面I(8)与弧形过渡曲面II(9)在径向方向上的距离小于第一弹簧座(4)和第二弹簧座(5)的横向尺寸；所述减振弹簧(6)一端压在第一弹簧座(4)上，另一端压在第二弹簧座(5)上。
2.根据权利要求1所述的连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮，其特征在于：所述第一弹簧座(4)和第二弹簧座(5)均为套帽结构，第一弹簧座(4)和第二弹簧座(5)上靠近帽口的帽壁上设有缺口；所述第一弹簧座(4)和第二弹簧座(5)均与减振器容置腔(10)的内壁单自由度滑动配合，第一弹簧座(4)和第二弹簧座(5)通过其上的缺口可相互贴合。
3.根据权利要求1或2所述的连续变刚度高转矩汽车双质量飞轮，其特征在于：所述第一弹簧座(4)套在减振弹簧(6)的一端上，第二弹簧座(5)套在减振弹簧(6)的另一端上。
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