[发明专利]用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，所述液压控制系统根据多个驱动模式而选择性地操作第一离合器和第二离合器以及第一制动器和第二制动器，所述液压控制系统包括：

第一比例控制电磁阀，所述第一比例控制电磁阀用于将从手动阀供应的正向压力以及反向压力选择性地供应到所述第一离合器；

第二比例控制电磁阀，所述第二比例控制电磁阀用于将从初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第二离合器；

第三比例控制电磁阀，所述第三比例控制电磁阀用于将从所述初级调节阀供应的管线压力选择性地供应到所述第一制动器；以及

第四比例控制电磁阀，所述第四比例控制电磁阀用于将从所述手动阀供应的正向压力选择性地供应到所述第二制动器。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中反向压力控制阀设置在所述手动阀和所述第一比例控制电磁阀之间，用于将正向压力或反向压力供应到所述第一比例控制电磁阀。

3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述反向压力控制阀具有连接到所述手动阀的正向压力管线的第一端口、连接到所述手动阀的反向压力管线的第二端口、将供应到所述第一端口的液压供应到所述第一比例控制电磁阀的第三端口、以及将供应到所述第二端口的液压供应到所述第一比例控制电磁阀的第四端口。

4.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中故障保险组件设置在所述第三比例控制电磁阀和所述第四比例控制电磁阀以及所述第一制动器和所述第二制动器之间，并且包括第一故障保险阀、第二故障保险阀和第三故障保险阀中的至少一个。

5.根据权利要求4所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第一故障保险阀由开关电磁阀进行控制，并且

其中在所述开关电磁阀关闭并且所述第一制动器操作的模式下，第一离合器释放从而防止发动机锁定，并且在所述开关电磁阀打开的情况下，所述第一制动器和所述第一离合器同时操作。

6.根据权利要求5所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第一故障保险阀由所述第一离合器、所述开关电磁阀以及管线压力进行控制，从而控制从所述第三比例控制电磁阀供应到所述第一制动器的液压。

7.根据权利要求6所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第一故障保险阀具有从所述第三比例控制电磁阀接收液压的第一端口、将从所述第一端口接收的液压选择性地供应到所述第二故障保险阀的第二端口、在所述第一故障保险阀的一个侧部处形成并且接收所述开关电磁阀的控制压力的第三端口、在所述第三端口的相对侧处形成并且接收所述第一离合器的操作压力作为所述第一故障保险阀的控制压力的第四端口、以及接收管线压力的第五端口。

8.根据权利要求4所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第二故障保险阀配置为防止所述第一制动器在所述第一离合器和所述第二离合器同时操作的情况下进行操作。

9.根据权利要求8所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第二故障保险阀由所述第一离合器和所述第二离合器的操作压力以及管线压力进行控制，从而控制从所述第一故障保险阀供应到所述第一制动器的液压。

10.根据权利要求9所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第二故障保险阀具有连接到所述第一故障保险阀的第二端口的第一端口、将所述第一端口的液压供应到所述第一制动器的第二端口、接收所述第一离合器的操作压力作为所述第二故障保险阀的控制压力的第三端口、接收所述第二离合器的操作压力作为所述第二故障保险阀的控制压力的第四端口、以及在所述第三端口和所述第四端口的相对侧处形成并且接收管线压力作为所述第二故障保险阀的控制压力的第五端口。

11.根据权利要求4所述的用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，其中所述第三故障保险阀配置为防止所述第二制动器在所述第一制动器或所述第一离合器操作的情况下进行操作。