[发明专利]船用推力轴承共振转换器

权利要求书

1.一种船用推力轴承共振转换器，包括推力轴承(1)和与该推力轴承(1)连接的共振转换器(2)，其中，所述推力轴承(1)在其前端盖(8)内沿周向均匀布置有多个柱塞腔(12)，各柱塞腔(12)内容置有柱塞(13)，柱塞(13)一端与推力轴承(1)的前推力块(7)接触，另一端与对应的柱塞腔(12)形成间隙，各柱塞腔(12)间隙相互连通并充满有液压油，形成平衡油缸(14)，所述共振转换器(2)由相互连接的液压管(22)和油缸(23)组成，该平衡油缸(14)通过接口(18)连接到液压管(22)，从而与共振转换器(2)的油缸(23)连通，船舶推进轴系的纵向载荷通过前推力块(7)传递到与其接触的各柱塞(13)上，推动柱塞(13)运动将载荷作用在平衡油缸(14)内以及共振转换器(2)内的液压油上，实现减振。

2.根据权利要求1所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述的柱塞(13)上套有密封件(15)，以使平衡油缸(14)内的液压油与推力轴承(1)内的润滑油隔离。

3.根据权利要求1或2所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述的前端盖(8)端面上装有密封盖(16)，该密封盖(16)与前端盖(8)之间的缝隙形成为所述间隙。

4.根据权利要求1-3之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述柱塞(13)与前推力块(7)接触的一端呈弧形面。

5.根据权利要求1-4之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述共振转换器(2)的油缸体积可调。

6.根据权利要求1-5之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述共振转换器(2)的油缸为单活塞杆式液压缸。

7.根据权利要求1-6之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述共振转换器(2)的液压管(22)的通径和长度可调。

8.根据权利要求1-7之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述共振转换器(2)为多个，每个共振转换器(2)通过一个接口(18)与平衡油缸(14)连通。

9.根据权利要求1-8之一所述的船用推力轴承共振转换器，其特征在于，所述共振转换器(2)通过其油缸(23)上的输油口(29)与液压控制系统连接。