[发明专利]缓冲接头

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，尤其涉及汽车驾驶室翻转装置翻转油缸技术领域。

背景技术

汽车驾驶室翻转装置翻转油缸在顶起过程中，为防止下滑在缸尾内置液控单向阀，当顶起超过重心在驾驶室本身重力作用下，驾驶室自动下降，且下降速度很快，引起巨大冲击，对其它部件造成极大危害，降低使用寿命且存在很大安全隐患。我公司现采用双液控单项阀的结构，下降冲击问题虽然得到解决，但手动操作次数增加40次，操作强度增大，效率低。随着我国经济不断发展，大马力重载车型呈不断上升趋势，汽车驾驶室翻转装置需求逐年上升，解决翻转过程中冲击问题和减轻劳动强度势在必行。

发明内容

为了解决驾驶室翻转装置翻转油缸的双液控单向阀结构手动操作次数多、操作强度增大、效率低的问题，本发明提供了一种缓冲接头。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：缓冲接头，包括接头体、钢球，接头体内下部安装有球座，球座上安装钢球，节流口位于钢球上方。

所述球座下方安装有挡圈。

所述节流口为双面槽口式节流口。

所述节流口面积为0.07-0.085mm²。 

通过本发明的缓冲接头，在翻转油缸的有杆腔的接头中内嵌单向节流阀，在驾驶室翻过重心时实现自降，在自降的过程中增加背压使下降过程顺畅平稳无冲击，在驾驶室收回过程中无节流，减少操作力矩和次数，从而降低操作强度。

附图说明

图1是本发明的缓冲接头的剖视图。

图中：接头体1、钢球2、挡圈3、节流口4、球座5。

具体实施方式

本发明的缓冲接头结构如图1所示，包括接头体1、钢球2，接头体1内下部安装有球座5，球座5上安装钢球2，节流口4位于钢球2上方，球座5下方安装有挡圈3。本缓冲接头的关键点是节流口4面积，经验证面积在0.07-0.085mm²时，下降速度最平稳可靠。节流口4采用双面槽口式，用2T压力机压制，控制压力机压力即可得到要求面积。节流面积过大下降失稳失去作用，过小下降时间长，效率降低。