[发明专利]一种基于聚氨酯的船舶避振穴及安装方法

权利要求书

1.一种基于聚氨酯的船舶避振穴，位于船舶的尾部内，所述船舶避振穴的安装位置正对于螺旋桨的上方，由至少一个箱型结构单元组成；其中，

所述箱型结构单元内填充缓冲材料；

所述箱型结构单元的底面朝向所述螺旋桨，所述底面上具有开口，所述船舶避振穴的朝向所述船舶内部的各面间为水密联接；

所述箱型结构单元内填充的所述缓冲材料在所述开口处暴露在所述船舶的表面，并且，所述缓冲材料的暴露的外表面与船壳板成一光顺面；

所述开口的面积小于所述箱型结构单元在所述船舶的表面的投影面积。

2.如权利要求1所述的船舶避振穴，其特征在于，所述箱型结构单元内还布设有钢筋网。

3.如权利要求2所述的船舶避振穴，其特征在于，所述钢筋网焊接在所述箱型结构单元内。

4.如权利要求1所述的船舶避振穴，其特征在于，所述船舶避振穴由多个所述箱型结构单元组成。

5.如权利要求4所述的船舶避振穴，其特征在于，所述船舶避振穴由4个或4的倍数个按照“田”字排列的所述箱型结构单元组成。

6.如权利要求1所述的船舶避振穴，其特征在于，所述船舶避振穴在所述船舶的表面的投影为长和宽与所述螺旋桨的直径接近的矩形。

7.如权利要求6所述的船舶避振穴，其特征在于，所述船舶避振穴在所述船舶的表面的所述投影为长和宽与所述螺旋桨的直径接近的正方形。

8.如权利要求1所述的船舶避振穴，其特征在于，所述缓冲材料为聚氨酯材料。

9.一种安装如权利要求1-8所述的船舶避振穴的方法，其特征在于，所述开口为圆形，所述船舶为已建成船舶，所述方法包括：

步骤一，在所述船舶尾部的底板正对于螺旋桨的上方确定一个区域，其长和宽与所述螺旋桨的直径接近；

步骤二，在所述区域的船体内侧设置至少一个所述箱型结构单元，设置方法包括利用所述船舶的所述船体内侧原有的T型材的腹板作为所述箱型结构单元的侧板；

步骤三，在所述箱型结构单元覆盖的船底板处开设多个均匀分布的圆形孔；

步骤四，在所述侧板间焊接钢筋网；

步骤五，用板材由船体外侧临时封闭所述圆形孔；

步骤六，在所述箱型结构单元内浇注聚氨酯材料，使所述聚氨酯材料达到预定厚度；

步骤七，在所述聚氨酯材料顶部水平地覆盖钢板，并将所述钢板与所述箱型结构单元的所述侧板水密地焊接；

步骤八，拆除临时封闭所述圆形孔的所述板材，并将所述圆形孔中暴露出的所述聚氨酯材料修平，使之与船壳板成一光顺面。

10.一种安装如权利要求1-8所述的船舶避振穴的方法，其特征在于，所述开口为方形，所述船舶为待建造船舶，所述方法包括：

步骤一，将所述船舶的尾部的正对于螺旋桨的上方的船底板进行弯板加工，并对相应的T型材进行辊弯，使其与船尾该处的型线保持一致，其中，所述船底板的长和宽与所述螺旋桨的直径接近；

步骤二，将所述船底板倒置，在船底板上焊接纵横T型材，形成所述箱型结构单元，并继而形成所述船舶避振穴，其中，所述T型材的腹板作为所述箱型结构单元的侧板，所述T型材的面板间构成方形的所述开口，并且，构成所述船舶避振穴的侧板的所述T型材的所述腹板与所述船底板水密地焊接；

步骤三，在所述侧板间焊接钢筋网；

步骤四，在所述箱型结构单元内浇注聚氨酯材料，使所述聚氨酯材料填满所述箱型结构单元，所述聚氨酯材料的外表面与所述开口成一光顺面；

步骤五，将所述船舶避振穴上下翻转后，水密地焊接至所述船舶的尾部，使所述聚氨酯材料的所述外表面与船壳板成一光顺面，其中，所述船壳板在所述船舶的尾部原有T型材处做一定延长，所延长的部分作为所述原有T型材下端的面板。