[发明专利]用于连接第一主体与第二主体的连接装置，其特别用于航空器的发动机组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连接第一主体与第二主体的连接装置。 

更为特别地和非限制性地，这种连接装置可作为用于连接航空器的发动机与该航空器的结构——例如航空器的悬挂架——的结构元件的组成部分。 

背景技术

这类结构元件必须支撑非常沉重的静态载荷，同时最大程度地减少在通过连接装置连接的主体之间传递的机械振动。 

已知地，为了减少振动，使用充气弹簧，充气弹簧使用空气或另一气体，例如氮气，以作用在弹性元件上。 

然而，这种类型的充气弹簧减震器需要在实施上复杂的送气和气体密封结构。 

还已知包括橡胶或弹性体制成的减震器的连接装置。 

不过，这类弹性材料制成的减震器需要使用大量的材料，因而增加连接装置的重量，有时超过为了装配一航空器结构所容许的应力。 

此外，弹性体减震器会被所使用的材料的通过蠕变、变形或疲劳在属性上的改变影响，使得减震的特征随着时间变化。 

发明内容

本发明的目的在于提出一种连接装置，所述连接装置允许在相互连接的两主体之间建立一种柔性连接，从而允许借助于特定的机械结构减弱振动。 

为此，本发明涉及一种用于连接第一主体和第二主体的连接装置， 所述连接装置包括： 

-第一元件，所述第一元件具有适于与第一主体连接的一连接端部，并且第一元件包括第一管形部分，所述第一管形部分沿着一纵向轴线延伸；和 

-第二元件，所述第二元件具有适于与第二主体连接的一连接端部，并且第二元件包括第二管形部分，所述第二管形部分在所述第一元件的第一管形部分中沿着所述纵向轴线延伸。 

根据本发明，第一管形部分和第二管形部分通过至少一附加的管形部分相连在一起，所述至少一附加的管形部分在所述第一管形部分中并围绕所述第二管形部分沿着所述纵向轴线延伸。 

此外，为了获得刚性一致的管形部分，第一管形部分、第二管形部分和附加的管形部分在横向于纵向轴线的一截面中具有等值面积。 

特别地，接合的管形部分具有不同的直径，每个管体的厚度将是变化的，以在每个管体的横截面中获得等值面积。 

因此，借助于一个在另一个中、彼此相连在一起的至少三个管形部分的接合，实施在要连接的主体之间的柔性连接。 

实际上，在通过一管形结构连接第一主体和第二主体的一连接装置中，管形部分的长度确定连接装置的刚性(或相反地柔性)。 

因此，形成连接装置的管体长度越大，管体将越是柔性的和越适于过滤在通过连接装置连接的第一主体和第二主体之间的振动。 

借助于连接装置的至少三个管形部分的接合，可获得长度更短的连接装置，所述连接装置的刚性(或柔性)与一管形结构相同，所述管形结构的长度对应相互接合的管形部分的长度之和。 

因此，根据本发明的连接装置允许紧凑地形成一连接装置，具有减弱在通过该连接装置连接的主体之间的振动的减震功能。 

根据一优选实施方式，连接装置包括相互接合的多个附加的管形部分，所述第一管形部分、第二管形部分和附加的管形部分分别地两两相连在一起。 

通过增加相互接合和端部相连在一起的管形部分的数目，可增加 连接装置的等值长度，以提高该连接装置在对第一主体和第二主体之间的机械应力的过滤中的柔性。 

本发明还涉及由第一主体、第二主体和用于连接所述第一主体与所述第二主体的连接装置组成的一种组件，所述连接装置此外包括第一主体与第二主体的一刚性连接构件，所述刚性连接构件通过两连结点分别地固定在第一主体和第二主体上，第一主体和第二主体之一在刚性连接构件的两连结点之一的位置处带功能游隙地通过机械连接被连接。 

因此，刚性连接构件可承受在超过极限载荷的第一主体和第二主体之间的应力，以保证在超过预定值载荷下的第一主体与第二主体的刚性连接。 

因此，只要在连接装置的位置处施加的载荷保持小于预定值载荷——例如对应疲劳载荷，仅仅连接装置的第一元件和第二元件传递应力，并借助于接合的管形部分的柔性安装过滤振动。 

当在连接装置上施加的载荷超过预定值载荷时，在第一主体和第二主体之一与刚性连接构件的连结点之一之间的机械连接的位置处设置的功能游隙将被填满，以使得在刚性连接构件和通过连接装置连接的第一主体和第二主体之间不再存在可能的相对移动。 

刚性连接构件因而承受要在第一主体和第二主体之间传递的几乎全部应力。