[发明专利]踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种踏板装置。

背景技术

JP-A-2007-299137描述了一种踏板装置，其根据按压踏板装置的踏板臂的力控制车辆发动机的运行状态。踏板臂与壳体可旋转地连接，并且被弹簧沿与踏板臂的按压方向相反的方向偏压。如果按压力增大，则踏板臂沿按压方向旋转。如果按压力减小，则踏板臂通过弹簧的偏压力沿相反方向旋转。

踏板臂的旋转角由布置为不接触踏板臂的旋转角传感器检测。磁体与踏板臂连接，并且产生磁场。旋转角传感器检测由磁场的方向产生的磁通密度的变化。检测的信号被传输到车辆的发动机控制单元(ECU)。ECU例如基于表示踏板臂的旋转角的检测信号控制燃料喷射量或进气量。

踏板臂穿过壳体的开口，并且具有止动件。当止动件的接触面接触开口的边缘时，踏板臂被限定为处于完全关闭位置。止动件的接触面大约平行于包括踏板臂的旋转轴线的平面。从而，即使在壳体的边缘和止动件的接触面中产生制造公差，磁体的位置和旋转角传感器也被限制以不相对于踏板臂的旋转中心沿径向偏移。因此，当踏板臂处于完全关闭位置时，来自旋转角传感器的信号输出中的变化可以被减小。

此外，踏板臂被固定为当踏板臂沿按压方向或相反方向旋转时在壳体的开口中具有间隙。因此，止动件的接触面定位为当踏板装置安装到车辆上时大约垂直于重力方向。如果例如为沙的杂质蓄积在接触面上，则在壳体的边缘和止动件的接触面之间产生间隙。在这种情况下，甚至当车辆的驾驶员没有按压踏板臂时，踏板臂也无法返回完全关闭位置。

当车辆被制动时，如果踏板臂没有返回完全关闭位置，则表示完全关闭位置的信号不从旋转角传感器输出到ECU。ECU根据踏板臂的旋转角保持发动机的运行状态。在这种情况下，对发动机无意的控制可能会被执行。

发明内容

考虑到前述以及其他问题，本发明的一个目的是提供一种踏板装置。

根据本发明的一个实例，踏板装置包括壳体、踏板臂、偏压部分和止动件。壳体将被安装到车辆上。踏板臂由壳体可旋转地支撑并且由车辆驾驶员沿按压方向按压。踏板臂穿过壳体的开口。偏压部分沿与按压方向相反的相反方向偏压踏板臂。止动件具有接触壳体开口边缘的接触面，并且限制踏板臂沿相反方向的旋转。所述止动件具有槽，所述槽从所述接触面延伸，并且在所述壳体被安装到车辆上时以及在所述止动件的接触面接触所述壳体的边缘时沿重力方向向下倾斜。

附着于接触面上的杂质可以从接触面掉落进槽中。杂质不被捕捉在止动件和壳体之间，以使得间隙被限制以不在止动件的接触面和所述壳体的所述边缘之间产生。当驾驶员没有按压踏板臂时，踏板臂可以通过弹簧的偏压力返回完全关闭位置。结果，当车辆被制动时，表示完全关闭位置的信号从旋转角传感器被输入到车辆的ECU中。ECU可以适当地控制发动机的运行状态，以便制动车辆。

根据本发明的一个实例，在重力方向上，槽具有接触面中的第一侧开口，以及止动件的壁面中的第二侧开口。当接触面接触所述边缘时，止动件的壁面位于止动件的外侧。槽沿槽延伸方向延伸。槽沿槽延伸方向的一端可以对应于第一侧，槽的另一端可以对应于第二侧。因此，从接触面掉落进槽中的杂质可以通过位于止动件的外壁面上的槽的开口被排出。杂质不蓄积在槽中。第一侧和第二侧可以沿从接触面延伸到外壁面的槽延伸方向被限定。

根据本发明的一个实例，所述止动件具有从所述接触面延伸到外壁面的底面，并且当所述壳体被安装到所述车辆上时以及当接触面接触所述边缘时，所述底面沿重力方向向下倾斜。因此，杂质可以沿重力方向向下运动，并且从止动件排出。

根据本发明的一个实例，槽的底面被限定在与踏板臂的外壁相同的平面上。因此，不必要将槽限定在踏板臂中。止动件的槽可以在不减小踏板臂的刚度的情况下被限定在止动件中。

根据本发明的一个实例，槽被限定为沿踏板臂的旋转轴线方向将接触面分离成第一部分和第二部分，并且所述第一部分的面积大约等于所述第二部分的面积。因此，当踏板臂完全闭合时，弹簧的负载相等地作用于第一部分和第二部分上。由此，踏板臂被限制以不相对于旋转轴线倾斜，以使得踏板臂的完全关闭位置可得以确保。

根据本发明的一个实例，接触面具有朝向壳体的开口的边缘凸出的弯曲表面。因此，与接触面具有平坦形状的情况相比较而言，附着于止动件的接触面上的杂质可以容易地掉落进槽中。由此，杂质可以被限制以不被捕捉在接触面和边缘之间。