[发明专利]机动绞磨机

说明书

技术领域

本发明属于电力施工机械技术领域，具体涉及一种机动绞磨机。

背景技术

如业界所知之理，在电力输变电线路施工和维修中，通常使用作为专用设施的机动绞磨机实现牵引、紧线、立杆、立塔和设备吊装等等。

公知的机动绞磨机是在减速箱的箱体的输入轴孔上安装一根（一支）输入轴，将作为实现两级减速的输出轴安装在箱体上的输出轴孔内，也就是说输入轴与输出轴分别安装在箱体的不同位置。发动机动力（通常采用1800n/min的发动机）通过皮带的过渡将动力传递给输入轴。但是，实践证明这种结构形式至少存在以下技术问题：一是由于传动比小，从而难以配置转速高的例如可达3600n/min的大功率发动机，使机动绞磨机的工作效率不能极致地发挥；二是自一级减速至两级减速的传动过程中的轴系结构复杂，例如将输入轴和作为实现两级减速的输出轴安装于箱体的不同位置，因而不仅影响前述的箱体的安装空间，而且增加零部件之间的相互干涉几率；目前唯一的解决办法是增大减速箱的箱体体积；三是由于动力输入通过皮带轮输入，因此表现为间接或称过渡输入方式，于是传动损耗大，不能充分发挥发动机的功率；四是皮带传动方式易给操作者带来不安全隐患。

鉴于上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了长期的艰苦而有益的尝试，终于找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于实现增大传动比而藉以保障配备高转速的大功率发动机以提高工作效率、有利于简化轴系结构并且节约箱体的安装空间而藉以缩小减速箱箱体的体积并且避免零部件之间产生彼此干涉情形和有益于摒弃皮带传动而藉以保障操作者安全的机动绞磨机。

本发明的任务是这样来完成的，一种机动绞磨机，包括一侧具有一输入轴孔而另一侧具有一与输入轴孔的位置相对应的输出轴孔的一减速箱箱体、转动地支承在所述输入轴孔上的并且一端探入到减速箱箱体的箱体腔内而另一端直接与机动绞磨机动力输入机构传动连接的输入轴和位于减速箱箱体的箱体腔内的并且转动地支承在减速箱箱体上的一输出轴，特征在于：在探入到所述箱体腔内的输入轴的一端具有一输入齿轮，该输入齿轮朝向所述输出轴孔的一侧构成有一输出轴头配合腔，并且输入齿轮与固定在第一过渡传动轴一端的第一过渡传动齿轮相啮合，而第一过渡传动轴位于所述的箱体腔内，并且传动地支承在减速箱箱体的对应箱壁上，在该第一过渡传动轴的另一端固定有一第二过渡传动齿轮，所述的输出轴朝向所述输入轴的一端固定有一第一双联齿轮，并且在输出轴的该端窄缩有一轴头，该轴头上配设有轴头轴承，该轴头轴承与所述的输出轴头配合腔相配合，输出轴朝向所述输出轴孔的一端转动地支承于输出轴孔上，并且在输出轴的该端固定有一第一输出轴齿轮和一第二输出轴齿轮，第一输出轴齿轮与所述的第二过渡传动齿轮相啮合，而第二输出轴齿轮与机动绞磨机的倒档齿轮相啮合，所述的第一双联齿轮与第二双联齿轮相转动连接，而第二双联齿轮固定在第二过渡传动轴上，第二过渡传动轴位于所述箱体腔内并且转动地支承在所述减速箱箱体的对应箱壁上。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的机动绞磨机动力输入机构包括离合器固定座、离合器活动轮、启合盖、离合器齿轮、离合器手柄、离合器法兰座和离合棘齿圈，离合器法兰座与所述减速箱箱体固定，并且该离合器法兰座的一端构成有一轴承座套，轴承座套与所述的输入轴孔相配合，并且在轴承座套内设置有一座套轴承，离合器法兰座的另一端具有一启合盖配接头，在该启合盖配接头上设置有外螺牙，离合棘齿圈固定在离合器法兰座上，离合器手柄连接在离合器齿轮上，并且与所述离合器棘齿圈相配合，离合器齿轮通过其齿轮孔空套在离合器法兰座上，并且与机动绞磨机手刹车机相配合，启合盖与离合器活动轮固定连接，并且在启合盖的中央孔内转动地设置有一启合盖螺母，该启合盖螺母与所述的外螺牙相配合，离合器活动轮与所述的输入轴固定连接，并且该离合器活动轮还与离合器固定座相配合，而离合器固定座背对离合器活动轮的一侧具有一组传动爪，该组传动爪用于与机动绞磨机的发动机连接，其中：离合器固定座的中央与所述输入轴连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的输入轴朝向所述离合器活动轮一端的轴体上具有一输入轴外花键，所述的离合器活动轮的中央并且朝向所述离合器固定座的一侧具有一活动轮配接座，活动轮配接座具有一配接孔，在该配接孔的孔壁上开设有一输入轴外花键槽，所述的输入轴外花键与该输入轴外花键槽相配合。