[发明专利]星形发动机

说明书

技术领域

本发明涉及到发动机，尤其是星形发动机。

背景技术

上世纪在涡轮发动机出现之前，用于飞机的动力大多为星形发动机，涡轮发动机出现之后，星形发动机被逐渐取代。传统的星形发动机的汽缸数为3到9个不等，发动机的连杆连接在一个毂上，其中一个连杆是固定的(主连杆)，其余的活节连杆连接在这个主连杆上，活塞移动时连杆绕曲轴呈摆动式回转，活塞行程越大，连杆摆幅也就越大，由于连杆摆幅大需要足够的空间，因此，要星形发动机产生大的动力，星形发动机的体积重量就变得越大，这就导致星形发动机应用范围较窄，目前已很少使用。

发明内容

本发明的目的主要是利用星形发动机可以产生很大的动力这一特点，制作一种以偏心轮代替曲轴、以固定的活塞连杆代替摆动式活节连杆、结构简单、体积重量小输出功率大、应用范围广的星形发动机。使用压缩空气作为动力源，它可制成空气发动机；使用生物质气或天然气作为动力源，它可制成燃气发动机；使用汽油等液体燃料，它可制成燃油发动机。

本发明的目的是这样实现的：它主要由主轴、轴承座、托板、汽缸、偏心轮、分配器组成，其特征是轴承座2与托板3同心装配，汽缸4在托板3上等分均布，主轴1穿过轴承座2装配偏心轮5和分配器6。

汽缸4内部的活塞与连杆为无摆动的固定连接，活塞移动时推动连杆压向偏心轮5，使偏心轮5发生转动；为使活塞连杆在推动偏心轮转5动时摩擦最小，连杆与偏心轮5的接触端设计为半球面；为使偏心轮5当连杆推动时顺滑回转，在偏心轮5外圆嵌套滚动轴承，滚动轴承的外圈设计成与连杆接触端球面相配的曲面，偏心轮5的偏心距视汽缸4的活塞行程而定。

在分配器6的分配下，汽缸动作，汽缸A的连杆将偏心轮5推转向最低点后，偏心轮5转过一个角度到B汽缸位，B汽缸工作将偏心轮5推转至C汽缸位，C汽缸工作又将偏心轮5推摆至A汽缸位，依次循环形成连续回转运动。偏心轮的回转方向视分配器6的工作顺序而定。

本发明的有益效果是，根据上述目的制成的星形发动机，突破了以往星形发动机由于体积重量大、使用范围单一的局限，由于本发明用偏心轮取代了曲轴、用固定的活塞连杆取代了摆动式活塞连杆，使发动机的重量体积变得更小，制造更简单，使用范围更广泛。因此，本发明的分配器6若设计成气动分配器，采用压缩空气作用汽缸，它可制造成空气发动机；本发明的分配器(6)若设计成燃气分电器，采用生物质气或天然气等可燃气体作用汽缸，它可制造成燃气发动机；本发明的分配器(6)若设计成燃油分电器，采用如汽油等液体燃料作用汽缸，它可制造成燃油发动机。本发明可等分设置不同数量的汽缸或若干组星形发动机重叠，以满足发动机输出功率的需要。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步描述：

图1是本发明的正面示意图；

图2是本发明的侧面示意图。

具体实施方式

以上附图所示是本发明的实施例，图中1为主轴、2为轴承座、3为托板、4为汽缸、5为偏心轮、6为分配器。轴承座2与托板3同心装配，汽缸4在托板3上等分均布，主轴1穿过轴承座2装配偏心轮5和分配器6。为使主轴1转动自如，轴承座2内部装配滚动轴承，为使汽缸4的连杆直线推动偏心轮5，汽缸4的活塞与连杆为固定连接。

汽缸4内部的活塞与连杆为无摆动的固定连接，活塞移动时推动连杆压向偏心轮5，使偏心轮5发生转动；为使活塞连杆在推动偏心轮5转动时摩擦最小，连杆与偏心轮5的接触端设计为半球面；为使偏心轮5当连杆推动时顺滑回转，在偏心轮5外圆嵌套滚动轴承，滚动轴承的外圈设计成与连杆接触端球面相配的曲面，偏心轮5的偏心距视汽缸4的活塞行程而定。

工作原理，如图1所示：在分配器6的分配下，汽缸动作，当汽缸A的连杆将偏心轮5推转向最低点后，偏心轮5转过一个角度到B汽缸位，B汽缸开始工作将偏心轮5推转至C汽缸位，C汽缸工作又将偏心轮5推转至A汽缸位，依次循环形成连续回转运动。偏心轮的回转方向视分配器6的工作顺序而定。

本发明可等分设置不同数量的汽缸或若干组星形发动机重叠，以满足发动机输出功率的需要。本发明采用压缩空气作用汽缸，它可制造成空气发动机；本发明采用生物质气或天然气等可燃气体作用汽缸，它可制造成燃气发动机；本发明采用如汽油等燃油作用汽缸，它可制造成燃油发动机。