[发明专利]一种电动三轮车无效
申请号: | 201110208413.5 | 申请日: | 2011-07-25 |
公开(公告)号: | CN102295043A | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 邢宗超;邢耀康 | 申请(专利权)人: | 江苏隆士达实业有限公司 |
主分类号: | B62K5/04 | 分类号: | B62K5/04;B62K11/00 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 许方 |
地址: | 223700 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动三轮车 | ||
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车。
背景技术
目前市场上出现了很多电动三轮车,有用于载货的,有用于残疾人、老人代步的。由于其结构简单、无污染、安全性高等优点,现在已被越来越多的人所接受。
现有电动三轮车均按照传统的正三角形布局,即一个前轮安装在车底架前部,两个后轮安装在车底架后部。人们总是认为这样的布局安全性较好。实际上,在刹车或转弯时,这种传统布局由于只有一个前轮作为支点,在惯性的作用下容易侧滑甚至翻倒,尤其在雨雪天地面湿滑的情况下,这种情况更为严重。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服传统电动三轮车所存在的安全隐患,提供一种电动三轮车,其具有倒三角布局,比传统正三角布局的电动三轮车更安全。
本发明的电动三轮车,包括车底架以及安装于车底架下部的三个车轮,所述车轮为两个前车轮和一个后车轮;两个前车轮沿车底架前后向轴线对称地安装于车底架前部,另一个后车轮安装于车底架后部并位于车底架前后向轴线上,三个车轮的安装位置整体呈倒置的等腰三角形。
优选地,所述等腰三角形顶角的角度大于等于30°,小于等于60°。
进一步地,该电动三轮车还包括安装于所述车底架上的外壳,外壳顶部距地面高度为1.5米。
本发明的电动三轮车采用两个前轮,在刹车时,由于存在平衡的两个支点,即使惯性较大时,也不易出现侧滑或侧翻的情况,安全性得到极大提高。
附图说明
图1为传统电动三轮车的车轮布局示意图,图中1为前车轮,2-1、2-2分别为左后车轮、右后车轮;
图2为本发明的电动三轮车的车轮布局示意图,图中3-1、3-2分别为左前车轮、右前车轮,4为后车轮。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案进行详细说明:
传统的电动三轮车车轮布局如图1所示,包括安装于车底架前部的前车轮1和安装于车底架后部的左后车轮2-1、右后车轮2-2。当电动车行驶中刹车或转弯时,由于只有前车轮1一个支点,在惯性的作用下,容易失去平衡,导致电动车侧滑甚至侧翻。
本发明的电动三轮车车轮布局如图2所示,包括左、右前车轮3-1、3-2和一个后车轮4;左、右前车轮3-1、3-2沿车底架前后向轴线对称地安装于车底架前部,后车轮4安装于车底架后部并位于车底架前后向轴线上,三个车轮的安装位置整体呈倒置的等腰三角形。当电动车行驶中刹车或转弯时,本发明的电动三轮车由于存在3-1、3-2两个支点,即使车辆惯性较大,也不易失去平衡,因此安全性更好。
经试验发现,当本发明电动三轮车三个车轮所构成的等腰三角形顶角的角度大于等于30°,小于等于60°时,其平衡性最好。
进一步地,还可以在所述车底架上安装外壳,进一步提高安全性和舒适性;经研究发现,当所述外壳顶部距地面的高度为1.5米(即比普通成年人视线高度稍矮)时,既能够满足乘坐的舒适性要求,又可不致遮挡视线造成安全隐患。
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