[发明专利]内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨

说明书

技术领域

本发明涉及一种内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨，主要用于城市轨道交通的供电系统。

背景技术

目前，城市轨道交通系统用的钢铝复合接触轨通常为C型不锈钢直接覆盖在合金铝轨上，两边或挤压或焊接在一起，因不锈钢与合金铝轨接触面较大，长期使用，不锈钢和合金铝轨之间容易产生间隙，降低了导电轨的与导电靴的导电效果，从而影响导电轨的整体质量。

发明内容

本发明的目的是：设计一种轨道交通钢铝复合导电轨，不但结构简单，而且钢铝复合界面为无间隙结合，钢铝摩擦力大，防凝雾，因此导电性好、层间电阻小，同时耐腐蚀、耐磨损、使用寿命长的一种钢铝复合导电轨。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨，它它主要由合金铝轨、截面呈“J”型的不锈钢组成，所述复合导电轨采用中间焊接的形式，两根J型不锈钢左右对称包覆在合金铝轨的下表面及侧面的外弧，通过三个方向的强力压紧，然后对J型不锈钢进行中间焊接；焊接冷却后，J型不锈钢与合金铝轨形成紧密配合，使其复合界面为无间隙结合。

所述合金铝轨呈“工”字型，其下端的两侧带有8°斜度的凹槽，下端整体呈屋檐型，在清晨或潮湿的天气中，凝结的雾水顺着屋檐型斜边滑落，能够防止因水雾的凝结而对钢铝结合面产生长期渗透性侵蚀。

所述合金铝轨与J型不锈钢贴合的下平面带有1.7°的角度，通过外力压紧后，该角度能够将J型不锈钢张紧，使其不易脱落。

所述J型不锈钢的内弧面加工有齿纹，通过外力压紧后，所述J型不锈钢内弧面的齿纹与所述合金铝轨的外圆弧面处形成紧密啮合，以获得更大的钢铝结合摩擦力。

进一步的，所述两根J型不锈钢和合金铝轨通过三个方向的外力压紧后，中间留有1.5mm的焊缝，合金铝轨下端的中间部分，带有凹弧槽，在焊接过程中，不锈钢焊丝被高温电弧溶化后完全填充合金铝轨的凹弧槽中及不锈钢的1.5mm的焊缝中，使得一面焊接两面成形的焊缝饱满，确保焊接强度高。若没有合金铝轨下端凹陷的弧槽，则焊接可能会不充分，造成焊接缺陷，影响焊接强度。焊接冷却收缩后，J型不锈钢的内弧面齿纹与合金铝轨的外弧会进行二次收缩啮和，形成更加紧密的配合状态，使其复合界面为无间隙结合，大大增强钢铝摩擦力和导电性。

所述J型不锈钢在中间焊接后，会在不锈钢外表面焊缝处形成焊点堆积，影响外观及导电靴的表面接触。通过专用铣削设备将焊缝处加工成宽10mm、深0.2mm的凹槽，使其与导电靴在接触时具有良好的导电性及通过性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨作进一步的详细说明。

图1 内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨焊接前示意图

图2 内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨焊接后示意图

图3 内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨铣削后示意图

图4 合金铝轨示意图

图5 J型不锈钢示意图

图6 J型不锈钢与合金铝轨啮合后局部剖切放大示意图

其中1是合金铝轨，2是J型不锈钢。

具体实施方式

如图1所示，一种内弧面齿纹及防凝雾复合导电轨，它主要由合金铝轨(1)、J型不锈钢(2)组成。两根J型不锈钢(2)包覆在合金铝轨(1)的下表面及外弧面。通过三个方向的强力压紧后，中间留有1.5mm的焊缝。

如图2所示，内弧面齿纹不锈J钢与合金铝轨焊接后，焊接面上下都很饱满，有效保证焊接强度。

如图3所示，焊接后的复合导电轨经铣削后，使其与导电靴接触时具有良好的导电性及通过性。

如图4所示，合金铝轨(1)呈“工”字型，与J型不锈钢贴合的下平面带有1.7°的角度。其下端的两侧带有8°斜度的凹槽，下端整体呈屋檐型，在清晨或潮湿的天气中，凝结的雾水顺着屋檐型斜边滑落，能够防止因水雾的凝结而对钢铝结合面产生长期渗透性侵蚀。

如图5所示和图6所示，J型不锈钢(2)的截面呈“J”型，并且内弧面齿纹通过外力与合金铝轨(1)的外圆弧压紧后，形成紧密啮合，大大增加钢铝摩擦力。焊接冷却后，J型不锈钢(2)的内弧齿纹与合金铝轨(1)的外弧会进行冷却二次收缩啮和，形成更加紧密的配合，使其复合界面为无间隙结合。