[发明专利]踏板转动轴保持装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车的保持装置，特别是一种踏板转动轴保持装置。

背景技术

加速踏板也就是我们常说的油门，传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1∶1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少来控制速度的快慢。电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能，当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开合度来控制速度的快慢。但不管采用传统拉线油门还是电子油门，在加速时，驾驶员始终要踩在加速踏板上。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种加速装置[申请号：200910128228.8；授权公告号：CN 101137794A]，该加速装置的转动角传感器和连接器被分别设置在传感器保持件的第一侧部和第二侧部上，第一侧部通过初级接合结构与底部相接合，并且第二侧部通过次级接合结构与底部相接合，次级接合结构包括设置在传感器保持件的第二侧部上、并与底部相接合的传感器保持件的次级接合部分，从传感器保持件的次级接合部分与底部之间的接合点到传感器的距离，是大于从传感器保持件的次级接合部分与底部之间的接合点到连接器的距离。但该加速装置由于结构较为复杂使其制造成本较高；该加速装置所占用较大的空间，使加速装置的适用性较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构较为简单，制造成本较低的踏板转动轴保持装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种踏板转动轴保持装置，本装置包括固定设置在加速踏板转动轴上的传动件、与传动件相连且当传动件摆动后能将传动件定位的锁定机构，所述的加速踏板转动轴上还设有转角传感器，所述的转角传感器与锁定机构之间具有能将转角传感器信号转换为锁定机构锁定动作的控制单元。

当需要加速时，驾驶员踏加速踏板，此时驾驶员的踩踏力传递到与加速踏板转动轴相固连的传动件上，此时传动件摆动，汽车处于加速的状态。传动件摆动时，转角传感器将感应传动件摆动的角度并将感应产生的信号传递到控制单元上，控制单元处理信号并产生控制信号传递到锁定机构上，锁定机构将传动件定位并使汽车处于加速状态。此时驾驶员不踏踏板而汽车处于加速状态，驾驶员可将脚从踏板上挪开，轻松得驾驶。当不需要加速状态保持时，控制单元发出命令使锁定机构松开使加速踏板达到自由状态。此装置能使驾驶更加轻松，增加了驾驶的乐趣。

在上述的踏板转动轴保持装置中，所述的锁定机构包括固定设置的电机和设于该电机转轴上的转盘，所述的转盘与上述的传动件之间设有当传动件转动一定角度后能使该传动件定位的限位结构。当控制单元产生控制信号控制电机的转动并带动转盘的转动，转盘控制限位结构使限位结构对传动件进行限位，从而实现对脚踏板转动轴的限位，此时汽车处于加速状态，驾驶员的脚从脚踏板上挪开而汽车处于加速状态，使驾驶员能够轻松地驾驶。

在上述的踏板转动轴保持装置中，所述的限位结构包括垂直设于上述传动件上的定速杆和设于转盘上与该定速杆位置相对应的弧形凹槽，所述定速杆的一端伸入至所述的弧形凹槽中，所述的传动件转动时能带动该定速杆沿着所述的弧形凹槽移动。当驾驶员踏加速踏板使传动件摆动一定的角度后，转角传感器将感应产生的信号传递到控制单元上，控制单元处理信号并产生控制信号控制电机的转动并带动转盘转动，使转盘上的弧形凹槽的端部抵靠在定速杆上，达到将传动件定位的目的。

在上述的踏板转动轴保持装置中，所述的传动件呈盘状。传动件是套设在加速踏板转动轴上并与加速踏板转动轴联动。

作为另一种方式，在上述的踏板转动轴保持装置中，所述的限位结构包括垂直设于转盘上的定速杆和设于传动件上与该定速杆位置相对应的弧形凹槽，所述定速杆的一端伸入至所述的弧形凹槽内，当所述的传动件转动时能带动该弧形凹槽沿着所述的定速杆转动。当驾驶员踏加速踏板使传动件摆动一定的角度后，转角传感器将感应产生的信号传递到控制单元上，控制单元处理信号并产生控制信号控制电机的转动并带动转盘转动，使转盘上的定速杆抵靠在弧形凹槽的端部上，达到将传动件定位的目的。