[发明专利]具有组合的柔性缓冲器的氧气呼吸装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种氧气呼吸装置，包括：箱体，所述箱体以非激活状态容纳有氧源，具体为化学氧气产生器或者氧气压力罐；用于启动来自所述氧源的氧气流的启动器装置；与所述氧源连接的缓冲器，所述缓冲器适于暂时存储所述氧源中产生的氧气；至少一个通过氧气供应管路与所述缓冲器连接的氧气面罩。本发明的另一方面为一种在紧急情况下为飞机上的乘客提供氧气的方法。

背景技术

此类氧气呼吸装置用于在紧急情况(例如飞机座舱失压)下为飞机内的乘客提供氧气。在这种情况下，一般通过打开设置在乘客上方的天花板内的容纳有这种氧气呼吸装置的组件的箱体的罩盖并取出面罩来为乘客提供氧气面罩。在打开所述罩盖的过程中或者通过额外的例如拉动氧气供应线的动作，氧气开始从氧源流至氧气面罩。

这种氧气面罩的一个实例如US5,265,597所示。所述氧气面罩连接至氧气袋，用于调节从氧源至低压侧的连续的氧气流和乘客的周期性吸气和呼气循环。通过这样，通过氧气供应系统满足了每个乘客各自的呼吸循环，在该系统中，连续的氧气流被导入氧气袋中并且容许乘客周期性地从氧气袋吸入所述氧气。

WO 2006/086044A2示出了另一个用于商用飞机的氧气贮存系统。在该系统中设有多个氧气面罩，每个面罩分别与附着至所述面罩的多个储气袋相关联。所有储气袋连接至由一个或更多压缩氧气瓶组成的单独的氧源。公开的这类系统容许将氧气提供给多个乘客并且同时容许每个乘客进行其各自的吸气和呼气的呼吸循环。

EP 2 127 700A1公开了一种与氧气袋相关联的氧气呼吸面罩，其 适合于在呼吸循环的第一阶段将来自氧气袋的氧气提供给乘客并且其后在呼吸循环的第二阶段将外界空气提供给乘客。通过这样，可以明显降低氧气消耗而不负面影响乘客的氧气摄入，因为在吸气后期中所吸入的呼吸空气一般不会到达乘客的肺部，因此不会被用作转移进入乘客血液中的氧气。

最后，EP 2 127 699A1和US 3,981,300A公开了由化学氧气发生器产生氧气并在压力罐中对氧气进行缓冲的氧气呼吸系统。但是这些装置庞大且笨重，因此增加了现代商用飞机的重量和所需的空间。

但是，与上文所描述的氧气供应系统相关联的问题在于：将显示系统的紧凑设计的期望考虑在内来控制氧气流量。实际上，氧气压力罐或者化学氧气发生器都可用作氧源，因为这些氧源可容许紧凑设计并确保在较长时间周期中节省氧气存储量。然而，导致氧气生成的化学反应经常不能受控以产生连续的氧气流动，而是更可能产生具有短的脉动频率的脉动流动或可能在生成氧气的整个过程中产生不稳定流动，在生成氧气的整个过程中，较高或较低的氧气生成周期可能发生在化学反应的开始、中间或者最后。同样，来自压力罐的氧气流可能经历这种脉动流动，其中用于控制所述流动的控制阀导致了这种脉动，或，其中由于氧气释放之后内部压力的稳定降低，在整个氧气供应期间中流速是不连续的。而且，作用在整个氧气供应系统上的如摇晃、振动的机械影响可能产生这样的脉动流动现象，或，用于控制氧气流动的电能供应系统的电压或电流的变化可能引起这样的脉动。具体地，在紧急情况下，这样的机械或电力影响可能存在并因此负面影响到对乘客的氧气供应。

与这种用于飞机上的乘客的紧急氧气供应系统相关联的一般问题是由在现代商用飞机中必须提供很大数量的这种氧气供应系统的事实造成的。然而实际上，由一个公用氧源经独立的面罩提供给两个或三个乘客，紧急氧气装置的总重量和在飞机客舱中配置这样的装置所需 的空间因其重量和其所需的客舱空间而很大程度地影响了飞机的总性能。因此，与用于商用飞机中乘客的这种紧急氧气系统相关的一般目的是期望减小在客舱中配置这种系统所需要的空间和这种系统的重量。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于载客飞机的紧急氧气供应系统，其满足上述对低重量和空间要求的需要，同时在氧气供应系统能够提供氧气的整个紧急情况过程中，以便捷的方式为乘客提供氧气。

根据本发明，这一目的可由介绍部分中所描述的氧气呼吸装置实现，其中所述缓冲器为柔性的袋，其以收缩状态配置在所述箱体中，以及以激活状态配置在所述箱体中，其中所述启动器装置被激活以启动来自氧源的氧气流，所述至少一个氧气面罩设置在所述箱体外面，并通过所述氧气供应管路连接至所述缓冲器，以将氧气从所述氧源引导至所述至少一个氧气面罩，所述缓冲器至少部分地膨胀至由释放所述至少一个氧气面罩而产生的可用空间内。