[发明专利]一种自动松刹装置及具有其的压路机

说明书

技术领域

本发明涉及松刹装置，具体涉及一种自动松刹装置及具有其的压路机。

背景技术

现有单钢轮全液压振动式压路机现采用的是驻车制动方式进行制动。如遇特殊情况：如发动机故障、发动机正常而制动油泵故障或制动油泵正常而制动油路控制元件故障时，压路机均处于制动状态。压路机在处于制动状态时，其既不能正常行驶，也不能拖动，对压路机转场、卸车等诸多情况带来不便。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明的第一目的在于提供一种稳定自动松刹的自动松刹装置，包括：松刹油泵、第一溢流阀、第一电磁换向阀，松刹油泵连接第一溢流阀的回油口及进油口，第一溢流阀的回油口及进油口分别连接所述第一电磁换向阀的两个油口，所述第一电磁换向阀的出油口连接制动器的制动油缸的有杆腔，所述自动松刹装置还包括：蓄能器及第二电磁换向阀，所述第二电磁换向阀的第一油口连接所述蓄能器，所述第二电磁换向阀的第二油口连接第一电磁换向阀的出油口及第一溢流阀的回油口；第二电磁换向阀在第一电磁换向阀出油口的液压值近似为零时，连通蓄能器与第一电磁换向阀的出油口。

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明的第二目的在于提供一种应用上述自动松刹装置的压路机。

本发明通过在原制动油路中加入由蓄能器及第一电磁换向阀组成的支路，在蓄能器及第一电磁换向阀的出油口连通时，实现在松刹油泵等出现故障的情况下正常松刹，即在各种情况下稳定松刹。

附图说明

图1所示为本发明自动松刹装置实施例的结构示意图；

图2所示为本发明自动松刹装置中控制器实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1及图2所示，本发明自动松刹装置实施例包括：松刹油1泵、三位电磁换向阀3、压力表4、压力传感器6及10、蓄能器7、二位二通电磁换向阀8、溢流阀9及11。

其中，松刹油泵1连接溢流阀11的回油口及进油口；溢流阀11的回油口及进油口分别连接三位电磁换向阀3的两个油口；三位电磁换向阀3的出油口连接制动器的制动油缸5的有杆腔；二位二通电磁换向阀8的一个油口连接蓄能器7，另一个油口连接三位电磁换向阀3的出油口及溢流阀9的一个油口，该溢流阀9的另一个油口连接溢流阀11的回油口；压力传感器6，用于感测电磁换向阀3出油口的液压值；控制器12，用于在压力传感器6感测到的压力值近似为零(即感测电磁换向阀3出油口没有出油，无法正常松刹)时，控制对二位二通电磁换向阀8供电，从而使得蓄能器7与电磁换向阀3的出油口连通。

优选地，如图2所示，该控制器12可以包括：

判断单元120，用于比对压力传感器10感测到的压力值与预设值及另一预设值，并且比对压力传感器6感测到的压力值与预设值；其中，该另一预设值大于该预设值；

供电控制单元122，用于在判断单元120确定压力传感器10感测到的压力值小于预设值并且压力传感器6感测到的压力值大于预设值时，控制对二位二通电磁换向阀8供电，蓄能器7与三位电磁换向阀3的出油口连通；

报警控制单元124，用于在判断单元120确定压力传感器10感测到的压力值小于预设值并且压力传感器6感测到的压力值小于预设值时，控制压力传感器10发送报警信号；当然，压力传感器10可以在蓄能器7内的液压值低于预设值时，直接发送报警信号；故报警控制单元124为进一步优选的方案；

断电控制单元126，用于在判断单元120确定压力传感器10感测到的压力值大于该另一预设值，控制对二位二通电磁换向阀8断电，蓄能器7与三位电磁换向阀3的出油口断开。

具体工作过程解释如下：当各设备正常时，发动机驱动松刹油泵1，扳动行驶手柄，电磁铁DY2得电，三位电磁换向阀3阀芯下移，压力油经油管进入制动油缸5的有杆腔，推动制动油缸5活塞及活塞杆右移，使制动片与主动片分离，解除制动，实现松刹功能；当发动机故障，如松刹油泵1不能工作时，控制器12控制二位二通电磁换向阀8的电磁铁得电，蓄能器7中的压力油经油管进入制动油缸5有杆腔，推动制动油缸5活塞及活塞杆右移，使制动片与主动片分离，解除制动，实现自动松刹功能。