[发明专利]热力氢压缩机有效
申请号: | 201110211649.4 | 申请日: | 2011-07-27 |
公开(公告)号: | CN102345581A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | I.J.萨瑟兰 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F04B37/06 | 分类号: | F04B37/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热力 压缩机 | ||
1.一种气体压缩机,所述气体压缩机用于压缩由源提供的气体,并将该压缩的气体传送到目标,所述压缩机包括:
串联设置的多个压力容器,其中,所述压力容器中的第一个流体地联接到所述源,所述压力容器中的最后一个流体地联接到所述目标;
多个单向阀,包括在所述源和所述串联的压力容器中的第一压力容器之间的气体管线中的单向阀、在每个所述压力容器之间的气体管线中的单向阀、以及在所述串联的压力容器中的最后一个压力容器和所述目标之间的气体管线中的单向阀;
第一加热器,所述第一加热器联接到所述串联的压力容器中的第一压力容器以及之后的每隔一个的压力容器;以及
第二加热器,所述第二加热器联接到所述串联的压力容器中的第二压力容器以及之后的每隔一个的压力容器,所述第一和第二加热器以交替的方式被开启以加热所述压力容器中的气体,以便从所述源抽吸气体并将该气体以较高的压力传送到所述目标。
2.如权利要求1所述的压缩机,其中,所述源是将水转换为氧气和氢气的电解装置,所述压缩机压缩所述氢气。
3.如权利要求2所述的压缩机,其中,所述目标是高压罐。
4.如权利要求3所述的压缩机,其中,所述高压罐位于车辆上,并且是车辆燃料电池系统的一部分。
5.如权利要求2所述的压缩机,其中,所述电解装置提供大约13.5MPa压力的氢气,所述串联的压力容器中的最后一个压力容器提供大约70MPa压力的氢气。
6.如权利要求1所述的压缩机,其中,所述第一加热器和所述第二加热器是电阻加热器。
7.如权利要求1所述的压缩机,其中,所述多个压力容器是六个压力容器。
8.如权利要求1所述的压缩机,其中,所述压缩机以5%或更低的效率操作。
9.一种氢气压缩机,所述氢气压缩机用于压缩由电解装置提供的氢气,并将压缩的气体传送到用于燃料电池车辆的高压气体罐,所述压缩机包括:
串联设置的多个压力容器,其中,所述压力容器中的第一个流体地联接到所述源,所述压力容器中的最后一个流体地联接到所述高压罐;
多个单向止回阀,包括在所述电解装置和所述串联的压力容器中的第一压力容器之间的气体管线中的单向阀、在所述串联的压力容器中的每一个之间的单向阀、以及在所述串联的压力容器中的最后一个压力容器和所述高压罐之间的气体管线中的单向阀;
第一电阻加热器,所述第一电阻加热器联接到所述串联的压力容器中的第一压力容器以及之后的每隔一个的压力容器;以及
第二电阻加热器,所述第二电阻加热器联接到所述串联的压力容器中的第二压力容器以及之后的每隔一个的压力容器,所述第一和第二加热器交替地被开启以加热所述压力容器中的氢气,以便从所述电解装置抽吸氢气并将该氢气以较高的压力传送到所述高压罐。
10.一种气体压缩机,所述气体压缩机用于压缩由源提供的气体,并将该压缩的气体传送到目标,所述压缩机包括:
串联设置的多个压力容器,其中,所述压力容器中的第一个流体地联接到所述源,所述压力容器中的最后一个流体地联接到所述目标;
多个单向阀,包括在所述源和所述串联的压力容器中的第一压力容器之间的气体管线中的单向阀、在每个所述压力容器之间的气体管线中的单向阀、以及在所述串联的压力容器中的最后一个压力容器和所述目标之间的气体管线中的单向阀;以及
加热系统,所述加热系统选择性地加热所述压力容器,使得所述压力容器中的气体被加热和冷却,使得从所述源抽吸气体并将该气体以较高的压力传送到所述目标。
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