[发明专利]一种门式弧型钢架加固体系

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于隧道改造加固的门式弧型钢架加固体系。

背景技术

当前我国城市轨道交通建设、高速铁路建设如火如荼，很多在70-80年代建设的隧道难以满足当前的设计及使用要求，需要对很多既有隧道改扩建，这就需要必须对隧道加固。目前我国隧道的加固方法主要为大管棚注浆加固，但大管棚施工占用工期长，工序单一，不能与其它工艺同时施工，易对整体工期造成影响。大管棚施工需要一次性投入大，不能周转使用，注浆量不易控制，整体工程造价较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种门式弧型钢架加固体系，在既有隧道改扩建中使用，特别是地铁暗挖车站穿过既有隧道时，既有结构周围围岩应力受施工影响重新分布，并对既有结构产生偏压变形的情况下，通过液压千金顶对弧形拱架的推顶，使既有结构与紧贴，从而将既有结构所受荷载均匀、线形分布在弧形钢架上，并向下经过钢架体系传至短柱、横梁、立柱传至结构底部，确保既有结构改造施工安全稳定。

本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种门式弧型钢架加固体系，其特征在于：包括门式钢架、滑移梁、液压推顶装置和弧形支撑；所述门式钢架上固定多根纵向轨道，滑移梁沿纵向轨道滑动；

滑移梁的骨架采用两根工钢双拼组成，滑移梁长度小于门式钢架横梁并居中布置；滑移梁中部高于两侧标高，呈台阶形状；滑移梁中部高度随起拱高度而定，两根工钢一根通长布置，另一根在抬高处两端400mm处断开；

沿滑移梁的纵向设置两排行走钢轨，行走钢轨长度至门架横梁边缘液压推顶装置沿行走钢轨横向滑移，液压推顶装置在两排钢轨上共设置4个，中部抬高段2个，两侧处各一个；

弧形支撑的每榀弧形钢架分三段，中部一段，两边各一段；液压推顶装置用于各段弧形钢架连接过程中的支撑；

弧形支撑两端处以及各段弧形钢架连接处的弧形支撑和门架横梁之间焊接工钢短柱。

所述滑移梁底部共设置多个沿纵向轨道滑动的钢滑轮，两侧和中部均安装；滑移梁两端各设置一台行走电机。

所述液压推顶装置包括千斤顶，千斤顶下部为固定厚钢板平台，钢板下部焊接4个小型滑轮；千斤顶顶部套一个转轴托顶，转轴可以沿平面15度转动，托顶为U型。

所述液压推顶装置在梁上共设置4个，中部抬高段2个，两边梁处各一个；钢板顶面固定连接行走电机。

所述液压推顶装置的行走钢轨直接焊接在滑移梁顶面；行走钢轨两端焊接挡板限位装置。

所述弧形支撑由上下翼缘，中部双腹板组成；上翼缘和下翼缘宽度一致；腹板为钢板，双腹设置。

所述门式钢架包括钢架立柱、横梁、纵梁；

钢架立柱采用工字钢，工字钢上下端上焊接矩形钢板，用于底部、顶部的连接与固定；

每侧钢架立柱顶部通过纵梁连接，横梁设在两根立柱顶部的纵梁上，横梁与立柱夹角处设置工钢斜撑；斜撑、横梁、立柱连接处全部焊接钢板，并预留螺栓眼孔。

所述相邻两根立柱之间设置角钢剪刀撑。

本发明的有益效果：

本发明可以保证运输通道，形成流水作业，提高施工效率；型钢拆除、组装方便，可多次周转使用，最终降低工程造价。

附图说明

图1门式钢架横向剖面图

图2门式钢架纵向剖面图

图3滑移梁及液压推顶装置横向剖面图

图4滑移梁及液压推顶装置纵向剖面图

图5滑移梁及液压推顶装置平面图

图6-1弧形支撑架设工序图

图6-2弧形支撑架设工序图

图6-3弧形支撑架设工序图

图6-4弧形支撑架设工序图

图6-5弧形支撑架设工序图

图7门架滑移梁施工工序图

图中，1-钢架立柱，2-横梁，3-纵梁，4-工钢斜撑，5-纵向轨道，6-滑移梁的骨架，7-行走钢轨，8-液压推顶装置，9-弧形支撑，10-工钢短柱，11-剪刀撑，12-行走电机，

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。

如图1-7所示，一种门式弧型钢架加固体系，其特征在于：包括门式钢架、滑移梁、液压推顶装置和弧形支撑；所述门式钢架上固定多根纵向轨道，滑移梁沿纵向轨道滑动；

滑移梁的骨架采用两根工钢双拼组成，滑移梁长度小于门式钢架横梁并居中布置；滑移梁中部高于两侧标高，呈台阶形状；滑移梁中部高度随起拱高度而定，两根工钢一根通长布置，另一根在抬高处两端400mm处断开；