[发明专利]昼行灯系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车灯控制领域，尤其涉及一种昼行灯系统及其控制方法。

背景技术

昼行灯(DRL，Daytime Running Light)是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25％到30％。为了增加道路安全性，欧盟出台了昼行灯ECER87法规。根据该法规的规定，欧盟所有新增机动车，包括如轿车、货车及大型车辆等均需安装专用的昼行灯，以增加日间行车时的可见度，减少交通事故的发生几率。

现有的昼行灯系统通常包括发光模块及控制模块。控制模块与机动车引擎的点火开关电连接，根据点火开关的位置情况(如汽车钥匙的旋转位置)来判断机动车引擎的启动状况，并据此控制发光模块在机动车引擎启动时进行发光。当控制模块判断到机动车引擎启动时，驱动发光模块发光；当控制模块判断到机动车引擎未启动时，则不驱动发光模块。

为得到机动车引擎的启动状况信息，控制模块通常需要与机动车引擎的点火开关直接电连接。然而，控制模块通常和发光模块集成在一起，而发光模块的安装位置距离发动机引擎的点火开关较远，因此，控制模块安装线路较长，且安装、更换及维修也极为不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服上述技术问题，提供了提供一种安装线路简单的昼行灯系统及其控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种昼行灯系统，其包括电源模块、控制模块和昼行灯发光模块。所述电源模块与一机动车引擎连接，所述机动车引擎在运转时产生持续电火花。所述控制模块包括第一检测单元和开关单元，所述开关单元同时与电源模块和昼行灯发光模块电连接。所述第一检测单元与开关单元电连接。所述第一检测单元检测电火花所发出的电磁波并根据检测结果闭合或断开开关单元。

进一步地，所述控制模块还包括第二检测单元，所述第二检测单元同时与机动车大灯和开关单元电连接。

进一步地，所述昼行灯系统应用于轿车或货车。

进一步地，所述昼行灯发光模块包括多个发光二极管。

一种昼行灯系统的控制方法，其步骤如下包括：通过一第一检测单元持续检测机动车引擎是否产生电磁波；若机动车引擎有产生电磁波，则电源模块和昼行灯发光模块连通；电源模块向昼行灯发光模块供电；以及昼行灯发光模块获得电能而发光。

进一步地，所述机动车引擎在运转时产生持续电火花，所述电磁波由所述电火花产生。

进一步地，若机动车引擎未产生电磁波，则电源模块和昼行灯发光模块断开。

进一步地，所述电源模块和昼行灯发光模块断开是指由所述第一检测单元向电连接在所述电源模块和昼行灯发光模块之间的一开关单元发出断开指令，使所述开关单元处于断开状态；所述电源模块和昼行灯发光模块连通是指由所述第一检测单元向一开关单元发出闭合指令，使所述开关单元处于闭合状态。

进一步地，当机动车引擎有产生电磁波时，在电源模块和昼行灯发光模块连通之前，还包括如下步骤：通过一第二检测单元持续检测机动车大灯是否开启，若机动车大灯未开启，则电源模块和昼行灯发光模块连通。

进一步地，若机动车大灯开启，则电源模块和昼行灯发光模块断开。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明昼行灯系统的控制模块中用于检测机动车引擎运转状态的第一检测单元，可通过检测机动车引擎产生的电磁波来够判断机动车引擎的运转状态，从而控制发光模块的发光情况。因此，所述控制单元无需与点火开关或者机动车引擎连接，其安装线路相对简单，能有效降低安装复杂度。此外，通过持续检测机动车引擎是否产生电磁波，并据此检测结果来控制开关单元的闭合或断开，从而控制昼行灯发光模块的发光状况，这种控制方法较为简单、安全。

附图说明

图1是本发明第一实施例的昼行灯系统的结构框图。

图2是图1所示昼行灯系统的控制方法流程图。

图3是本发明第二实施例的昼行灯系统的结构框图。

图4是图3所示昼行灯系统的控制方法流程图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的昼行灯系统及其控制方法，详细说明如下：