[发明专利]扭振测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及测试技术领域，特别是涉及一种扭振测试装置。

背景技术

在工作过程中，由于发动机的曲轴需要将活塞的往复运动转变为旋转运动，并将动力传递出去，带动与其连接的从动部件运动。

在上述过程中，曲轴需要承受扭转疲劳载荷，为了了解曲轴的抗扭转性能，防止曲轴的扭转角过大，一般利用扭振测试装置对曲轴进行测试。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的扭转测试装置的结构示意图。

如图中所示，现有技术中的扭转测试装置包括安装法兰11，安装法兰11的一侧固定设置有连接杆12，连接杆12上依次套装有传感器支架13和齿盘15，传感器支架13与连接杆12之间设置有轴承14，其中传感器支架13与轴承14的外圈固定，连接杆12与轴承14的内圈固定，齿盘15在连接杆12的端部的安装螺母16的作用下，压紧轴承14的内圈，与安装法兰11、连接杆12、轴承14的内圈一起旋转；传感器支架13上固定有电磁式转速传感器17，与齿盘15的各齿相呼应。

工作过程中，首先将被测发动机的曲轴与安装法兰11固定连接，启动发动机，使发动机的曲轴按照一定的转速旋转，旋转过程中，安装法兰11、连接杆12、轴承14的内圈、齿盘15以及安装螺母16与曲轴一起旋转。

请参考图2和图3，图2为现有技术中电磁式转速传感器与齿盘处于第一种状态时的状态示意图；图3为图2所示的结构处于第二种状态时的状态示意图。

检测过程中，当齿盘15转过电磁式转速传感器17时，电磁式转速传感器17内的线圈的磁通量会发生变化，在线圈两端建立起一个频率与磁通量成比例变化的诱导电压，得到脉冲信号，从而可以通过两相邻的脉冲信号之间的时间间隔，判断发动机曲轴的转速是否始终保持稳定，并可以根据时间间隔量的幅值，得到曲轴转速的波动量。

然而，由于现有技术中的检测的基本原理是通过线圈内的磁通量的变化形成电压信号，进而获得脉冲信号，而磁通量的变化量很容易受电磁场的干扰，使采集得到的脉冲信号出现幅值调制，从而造成齿盘形成的脉冲存在误差，甚至出现脉冲信号丢失的现象，影响检测的结果。

因此，如何减小外界环境对脉冲信号的影响，提高检测的准确度，就成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种扭振测试装置，该扭振测试装置的脉冲信号受外界环境的影响较小，能够较准确地检测被检测件的转速波动量。

为解决上述技术问题，本发明提供一种扭振测试装置，包括与被测部件固定连接的连接件、与所述连接件固定连接的齿状信号反射装置和通过支架支撑的信号发送接收装置，所述齿状信号反射装置的外周部与所述信号发送接收装置相对设置，所述信号发送接收装置为光电传感器。

优选地，所述齿状信号反射装置为齿盘。

优选地，所述齿盘的轮齿数目为120个。

优选地，所述连接件为连接法兰。

优选地，所述连接法兰与所述被测部件相对的一侧固定有连接杆，所述齿状信号反射装置套装于所述连接杆。

优选地，所述支架套装于所述连接杆，所述连接杆与所述支架的连接孔之间设置有轴承。

优选地，所述轴承为滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与所述连接杆固定连接，其外圈与所述支架固定连接。