[发明专利]一种厚规格船板钢及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及钢材料及其制备领域，尤其涉及一种厚规格船板钢及其制备方法。

背景技术

船体结构用钢板是造船工业用量最大、品种繁多的钢种之一。随着全球经济的发展，一体化进程的逐渐深入，世界航运业以迅速发展，大吨位船舶需求正逐年增多，高级别船板钢需求量越来越多。船板钢具有要求高，检验严格等特点，是高附加值钢铁产品之一。各大生产厂家把船板钢生产放到一个重要的位置。

传统的生产工艺生产高级别船板钢在轧制上基本分为两阶段轧制，即再结晶区轧制和未再结晶区轧制，尤其是厚规格船板。需要粗轧轧制完成后需要在精轧前等上一段时间在开始精轧轧制，等待时间基本上在1000秒左右，等待的目的是为了消除内粗轧轧制严重影响了轧制节奏和生产效率。

中国发明专利CN101701326A于2010.05.05日公开一种特厚高等级船板钢及其生产工艺，涉及一种特厚钢及其加热工艺，是一种特厚高等级船板钢及其正火工艺，按质量百分比包括以下组分：C：0.06％～0.18％，Mn：1.00％～1.60％，P：≤0.015％，S：≤0.005％，Si：≤0.35％，Ni：0.03％～0.30％，Cr：0.03％～0.20％，Cu：0.02％～0.25％，Al：0.020％～0.050％，Nb：0.010％～0.040％，V：0.003％～0.060％，其余为Fe含量。正火温度区间为880～940℃，保温时间区间范围为0.8H～1.5H分钟，H为钢板厚度，冷却速度为1～5℃/S。该发明通过正火消除特厚板在轧制过程产生的一些内外组织不均匀，性能波动明显等缺陷，改善产品质量，提高产品的竞争力，消除了特厚高等级船板钢组织一些缺陷。但该钢添加了Cr等合金，增加了生产成本，同时正火保温时间也相对较长，生产效率比较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种厚规格船板钢及其制备方法，降低了生产成本，提高了生产效率。

为了解决现有技术问题，本发明提供了一种厚规格船板钢及其制备方法，按重量百分比计，包括以下组分：C 0.09～0.14％；Si 0.15～0.40％；Mn 1.00～1.45％；P≤0.015％；S≤0.010％；Nb 0.020～0.045％；Ti 0.010～0.025％；V 0.020～0.045％；Ni 0.20～0.45％；Cu 0.10～0.30％；Al 0.020～0.050％；以及余量的Fe和不可避免的杂质。

本发明还提供了一种厚规格船板钢及其制备方法，使用上述船板钢经粗轧轧制和精轧轧制后得到的厚度为40～80mm的钢板。

本发明还提供了一种厚规格船板钢及其制备方法，包括：

a)按照组分将原料进行冶炼得到第一中间产品；

b)将所述第一中间产品进行轧制，得到第二中间产品；

c)将所述第二中间产品在885～905℃下正火后得到船板钢板。

优选的，所述步骤a)具体为：

a1)向脱硫后的铁水中加入硅锰、中锰、铝锰钛、Nb铁进行转炉冶炼；

a2)将转炉冶炼后的钢水进入精炼炉，采用白渣法进行精练，采用锰铁、硅铁、铌铁、镍板合金、钛线、铝线进行成分微调，得到第一中间产物。

优选的，步骤b)具体为：b1)将步骤a)冶炼后得到的第一中间产品进行连铸；

b2)将连铸后得到的钢坯进行粗轧轧制；

b3)将粗轧轧制后的钢坯立刻进行精轧轧制，得到第二中间产品。

优选的，所述粗轧轧制的开轧温度为1100～1180℃。

优选的，所述精轧轧制的开轧温度为1080～1160℃、终轧温度为1030～1140℃。

优选的，步骤c)具体为：

将所述第二中间产品在885～905℃下正火20～30min，冷却后得到船板钢板。

优选的，步骤a1)中脱硫后的铁水的含硫量小于0.020wt％。

优选的，在正火之前还包括对所述第二中间产物进行水冷操作。

本发明提供了一种厚规格船板钢及其制备方法，包括按重量百分比计，包括以下组分C 0.09～0.14％；Si 0.15～0.40％；Mn 1.00～1.45％；P≤0.015％；S≤0.010％；Nb 0.020～0.045％；Ti 0.010～0.025％；V 0.020～0.045％；Ni 0.20～0.45％；Cu 0.10～0.30％；Al 0.020～0.050％；；以及余量的Fe和不可避免的杂质。本发明提供的船板钢中不含有Cr，降低了产品的成本。