[发明专利]汽车注油管

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车油箱的注油管道。

背景技术

汽车的燃油供应系统由注油管、油箱和许多输送管路组成，其中的注油管由金属刚性段和非金属柔性管段两部分构成。注油管是在各种有害条件下使用的，汽车加注补充燃油时，燃油通过加油口、注油管硬管、注油管柔性管段注入油箱，管的内壁与燃料相接触，需要防止燃油渗漏以满足安全和环保要求，外壁还要考虑外部环境因素，防止刮蹭、石块撞击、自然环境的高低温等带来的损害。其中薄弱环节是注油管的柔性管段，其作用是便于注油管与油箱的连接安装以及吸收或隔离振动，防止注油管与油箱的连接因振动导致损坏。现有公知注油管的柔性管段，其防渗技术是直接利用特殊致密材料本身的阻渗性能进行封堵，一种方案是用橡胶或橡塑制造，多层结构，内层采用耐油阻渗材料外层采用耐侯材料，内外层紧密配合或粘接的结构。另一种方案是用尼龙材料制成波纹管结构。无论哪种方案，能达到耐候性、渗透率等符合注油管使用特性要求的材料都是价格昂贵的含氟材料，而且都还存在少量燃油渗漏，无法满足更高的环保要求。尼龙波纹管还存在经燃油的长期浸泡后会产生下坠伸长变形的缺点，存在被刮蹭的风险，而且不耐撞击。现有公知的汽车注油管防撞技术方案一种是在氟橡胶管外再空套上一层塑料外管，外管与内管两端不连接也不密封，仅起到防撞作用不起防渗作用；另一种汽车注油管防撞技术方案是在车身底盘上加装防护板对注油管柔性管段进行遮挡。此类结构防撞击可靠性不够高且不易消除注油管下坠伸长变形而发生刮蹭的风险。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种进一步降低燃油渗漏量，同时提高防撞、防刮蹭的汽车注油管。

为了解决以上问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车注油管包括有由内管和套在该内管外的外管构成的柔性管段，所述内管和所述外管都是非金属管；所述柔性管段两端的内管和外管相互密封贴合，在所述柔性管段的中部，所述内管和外管之间具有密闭的腔室。

上述的汽车注油管的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述柔性管段的腔室内设有隔离所述内管和所述外管的支撑架，这种支撑架可以是环形结构，也可以是星形结构，使内管固定在外管的中心部分；在所述柔性管段的腔室内还可以填充有柔性的材料，这种柔性的材料可以是具有由一种物质材料构成的一个层状结构，例如发泡橡胶或是发泡塑料等耐油且具有弹性的材料填充形成的层状结构，也可以是由多种物质材料构成的多个层状结构，这种多种物质构成的多个层状结构除了如上所述由发泡橡胶或是发泡塑料的一种物质构成一层状物外，还可以有由凡士林或润滑脂等膏状材料充填形成的另一层状物；当所述柔性管段的腔室内还填充有上述膏状材料时，这种膏状材料填充层一般包围在所述内管的外面；如果在所述内管的外壁还涂装有阻止或防止燃料油从所述内管渗出的阻渗材料层，如环氧涂料层，则膏状材料填充层包围在这种阻渗材料层外，而其它填充的柔性材料层就包围在这种膏状材料层外；在所述柔性管段的腔室内还可以设有隔离所述内管和所述外管的支撑架。

上述的汽车注油管的各种技术特征的组合方案中，还可以有：所述内管和所述外管都是塑料管的方案和所述内管是橡胶管，所述外管是塑料管的方案，这些方案中所述内管和所述外管当中又可以是至少有其中一件是具有筒形管段和波纹管段的部分；在所述内管和所述外管都是塑料管的方案中，所述柔性管段两端的所述内管和所述外管最好是熔焊连接，在所述内管和外管两端的相互贴合部均设有向管壁外侧凸起的定位环，以防内管伸长移位，在所述内管的端口部的内壁加设有橡胶密封套。在所述内管是橡胶管，所述外管是塑料管的方案中，所述外管在其两端的接口部外最好装有连接管箍。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1. 在柔性管的内层和外层管之间设有一密闭空腔，利用该密闭空腔形成饱和燃油蒸汽来抑制注油管内部燃油的泄漏，进一步降低燃油渗漏量，同时提高防撞、防刮蹭的可靠性，可进一步增强注油管的防燃油气体渗漏功能以满足更高的环保和安全性要求；

2.可以避免塑料管因长期浸油而导致的伸长变形下坠，在汽车行驶中被异物刮蹭导致注油管柔性管段破损失效漏油的风险；

3. 可有效增加其减震性能，防撞效果好，工作性能可靠。

附图说明

图1是本发明实施例一的主视图；

图2是本发明实施例二的主视图；

图3是本发明实施例三的主视图；

图4是本发明实施例四的主视图；

图5是本发明实施例五的主视图；