[发明专利]多碳组分气体燃烧器无效

专利信息
申请号: 201110215956.X 申请日: 2011-07-30
公开(公告)号: CN102345867A 公开(公告)日: 2012-02-08
发明(设计)人: 张谢钧;王东兵;李志军 申请(专利权)人: 山西亚乐士环保技术股份有限公司
主分类号: F23D14/04 分类号: F23D14/04;F23D14/46;F23J15/04
代理公司: 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 代理人: 崔雪花
地址: 030600*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 组分 气体 燃烧
【说明书】:

技术领域

发明多碳组分气体燃烧器,属于石化天然气行业尾气处理的技术领域。

背景技术

在有机化工和石油炼化生产过程中,要泄放大量含有丁烷、戊烷、乙烯、丙烯等多碳链介质的尾气,这些气体在不完全燃烧时会产生较多黑烟,给大气造成严重污染。现有技术已有的处理此类气体的燃烧器大多是完全依靠蒸汽进行消烟,蒸汽设备结构复杂安装不便,而且使用过程中由于蒸汽依赖性很强,当蒸汽供应量不足或不稳定,就会造成消烟不足,或是蒸汽浪费严重,使环保设备不够环保,不够节能。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足,所要解决的技术问题是提供一种多碳组分气体燃烧器,能够使用少量或不使用蒸汽使放空气充分燃烧。

为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:多碳组分气体燃烧器,包括燃烧器一次喷口、分气筒、放空气支管和套管,所述分气筒的下部为喇叭状的一次空气入口,燃烧器一次喷口安装在分气筒下方,且燃烧器一次喷口伸入一次空气入口中,燃烧器一次喷口的下端为放空气入口,所述分气筒的上部设有多个放空气支管,所述每个放空气支管顶端的出口均为燃烧器二次喷口,且每个所述的放空气支管上部均安装有一个套管,套管底部与放空气支管之间的间隙为二次空气入口。

所述的燃烧器一次喷口上活动安装有调节板,且调节板位于所述一次空气入口的下方。

所述的多个放空气支管与分气筒之间设置有一个环形的蒸汽内环管,多个放空气支管的外围设置有一个环形的蒸汽外环管,所述的蒸汽外环管和蒸汽内环管之间连通,在蒸汽外环管上设置有蒸汽入口。

本发明多碳组分气体燃烧器与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本发明中设置有两组空气入口,通过两次混风,助燃空气与燃烧的放空气能保证一定的过剩系数,使放空气达到最佳的燃烧状态,促进无烟燃烧。

2、本发明中的燃烧器二次喷口外部设有蒸汽内环管和蒸汽外环管,若系统送来多碳链放空气,使用两级混风后仍不能达到100%完全燃烧,此时蒸汽阀组供给蒸汽进行消烟,这样有针对性的供给蒸汽,可大大节约蒸汽耗量,还能实现百分之百无烟燃烧。

3、本发明蒸汽环管与燃烧器设计在一起,还可节约燃烧器的安装空间,有利于安装和检修,也有利于降低制造安装成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明多碳组分气体燃烧器的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中:1为放空气入口、2为调节板、3为一次空气入口、4为燃烧器一次喷口、5为分气筒、6为放空气支管、7为蒸汽外环管、8为二次空气入口、9为燃烧器二次喷口、10为套管、11为蒸汽内环管、12为蒸汽入口。

具体实施方式

如图1、图2所示,本发明多碳组分气体燃烧器,包括燃烧器一次喷口4、分气筒5、放空气支管6和套管10,所述分气筒5的下部为喇叭状的一次空气入口3,燃烧器一次喷口4安装在分气筒5下方,且燃烧器一次喷口4伸入一次空气入口3中,燃烧器一次喷口4的下端为放空气入口1,所述分气筒5的上部设有多个放空气支管6,所述每个放空气支管6顶端的出口均为燃烧器二次喷口9,且每个所述的放空气支管6上部均安装有一个套管10,套管10底部与放空气支管6之间的间隙为二次空气入口8。

所述的燃烧器一次喷口4上活动安装有调节板2,且调节板2位于所述一次空气入口3的下方。

所述的多个放空气支管6与分气筒5之间设置有一个环形的蒸汽内环管11,多个放空气支管6的外围设置有一个环形的蒸汽外环管7,所述的蒸汽外环管7和蒸汽内环管11之间连通,在蒸汽外环管7上设置有蒸汽入口12。

本发明中,调节板2可对空气的进风量进行调节,使一次混风量达到最佳比例。

本发明中,生产装置的放空气从放空气入口1进入火炬系统后,通过调节板2的控制,一定量的空气从一次空气入口3进入分气筒5,在燃烧器一次喷口4出口处与放空气进行一次混风,送至分气筒5的气体已经是混合气。分气筒5上设有均匀分布的6个放空气支管6,将分气筒5中的放空气分成6股小气流,这6股小气流各自从放空气支管6上安装的燃烧器二次喷口9处喷出时在套管10中与由二次空气入口8进入的空气进行二次混风,然后进行燃烧。本发明燃烧器二次喷口9外部设有蒸汽外环管7和蒸汽内环管11,如果系统送来多碳链放空气,使用两级混风后仍不能达到100%完全燃烧,此时蒸汽阀组可及时根据放空气状态供给蒸汽,消烟蒸汽从蒸汽入口12进入,对燃烧后的放空气进行再次消烟,实现百分之百无烟燃烧。

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