[发明专利]一种带内置单向阀汽车用真空管总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车胶管功能设计领域，特别涉及一种带内置单向阀的汽车真空管管路总成。

背景技术

汽车刹车过程中作用在刹车片上的力需要由真空助力器辅助人脚施加的力推动液压缸产生。真空助力器的真空取自发动机的进气系统，由真空管连接至真空助力器。人们不希望发动机停止工作刹车就失灵，所以该系统中应该有自动保持真空状态的功能。早期的设计是在真空助力器与真空管的接口处安装一个单向阀，该单向阀可以实现气体单向向发动机方向流通。当发动机工作时，单向阀打开，气体由真空助力器进入进气系统，真空助力器中为真空状态；当发动机停止工作时，单向阀关闭，气体不能反向从进气系统进入真空助力器，即将助力器中的真空状态保持。达到了任何情况下保持真空助力器中为真空状态的效果，为刹车片提供稳定的刹车力。然而目前使用的真空助力器的单向阀因为要安装在助力器金属壳体上，如图1所示，对单向阀的材质和连接性都提出了严格的要求，第一，单向阀的金属壳体与真空助力器壳体螺纹连接需要做密封处理；第二，质量重、制作工艺复杂，浪费严重。

发明内容

本发明用于解决上述已有技术问题而提供一种与原结构功能性相同，结构简单、生产效率高、配合容易的管路总成。

本发明真空管总成是通过以下技术方案解决的：

本发明的一种带内置单向阀的汽车真空管管路总成；管路总成其内部安装了塑料圆柱状的单向阀，且单向阀在管路中是按要求的方向安装的，该管路总成直接与真空助力器相连接。

本发明的单向阀在管路中的管路总成可实现气流的单向性，气流只能从规定的一端通过单向阀流向另一端，但不能反方向流通，保持真空助力器的真空状态。

如图2所示，将塑料单向阀(2)组装在橡胶软管(1)内，然后将组装好单向阀的真空管路总成插在真空助力器(3)的连接口处，该管路总成具有传输气体的单向性；单向阀圆柱体尺寸与真空软管内径尺寸为过盈配合。

本发明的管路总成其内部安装了塑料圆柱状的单向阀，且单向阀在管路中是按要求的方向安装的，该管路总成直接与真空助力器相连接，连接处不需要做密封处理。

安装了单向阀在管路中的管路总成为实现气流的单向流通的特性，在管路总成外部印有气流方向标识，避免了塑料圆柱状单向阀反装后气流不能单向流通。

本发明结构简单、易于实现，由于该管路总成位于汽车发动机制动系统，属于安全件，所以管路性能需要满足GB/T16897标准要求。真空管内径尺寸规格范围为7.5mm～10mm，塑料圆柱状单向阀只要符合要求，在国内外厂家生产的都可以使用。

附图说明

图1：原连接结构示意图；

图2：本发明结构示意图；

图3：本发明真空管路总成外部气流流通方向标识示意图以及安装塑料圆柱状单向阀过程管路示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图2、3所示，将塑料单向阀(2)组装在橡胶软管(1)内，然后将组装好单向阀的真空管路总成插在真空助力器(3)的连接口处，该管路总成具有传输气体的单向性。

1、选择规格为8.7±0.3mm×17.0±0.5mm真空软管；

2、选择圆柱外径为11.2mm，凸台外径为11.8mm的塑料圆柱状单向阀，单向阀圆柱体尺寸与真空软管内径尺寸为过盈配合；

3、按照软管外部打印气流标识的方向用单向阀组装工装将单向阀装入约真空管体的中间部位；

4、将带有塑料单向阀的真空软管总成插在真空助力器的接口处即可。

实施例2：

如图2、3所示，将塑料单向阀(2)组装在橡胶软管(1)内，然后将组装好单向阀的真空管路总成插在真空助力器(3)的连接口处，该管路总成具有传输气体的单向性。

1、选择规格为9.5±0.5mm×19.5±1mm真空软管；

2、选择圆柱外径为11.2mm，凸台外径为11.8mm的日本博世生产的塑料圆柱状单向阀，单向阀圆柱体尺寸与真空软管内径尺寸为过盈配合；

3、按照软管外部打印气流标识的方向用单向阀组装工装将单向阀装入约真空管体的中间部位；

4、将带有塑料单向阀的真空软管总成插在真空助力器的接口处即可。

实施例3：

如图2、3所示，将塑料单向阀(2)组装在橡胶软管(1)内，然后将组装好单向阀的真空管路总成插在真空助力器(3)的连接口处，该管路总成具有传输气体的单向性。

1、选择规格为8+0.2/-0.5mm×15.5±0.5mm真空软管；