[发明专利]一种高效内燃机进排系统

说明书

本分案申请是：申请号：200410087853.X，发明创造名称：高效内燃机及其燃烧方法，申请日：2004年08月21日的分案。 

技术领域

本发明涉及一种高效内燃机燃烧系统，特别为一种高效内燃机配气机构。 

背景技术

目前内燃机整体的配比和配气机构不是合理，燃烧不完全，使其燃油耗高，排放高，发动困难。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种高效内燃机进排系统。 

本发明的目的通过以下技术解决方案来实现： 

一种高效内燃机进排系统，包括有凸轮轴总成、空滤器总成、消声器总成，其特征是：进气门开时在上止点前2-10°，进气门关时在下止点后10-38°，排气门开时在下止点前25-45°，排气门关时在上止点后2-10°。 

所述的一种高效内燃机进排系统，配气机构凸轮为偏心凸轮。 

所述的一种高效内燃机进排系统，凸轮开行线、关行线、深程线为直线或弧线。 

本发明的目的还可通过以下技术解决措施来进一步实现： 

所述的一种高效内燃机进排系统，滤芯上设有与轴线成角度β的折槽。 

所述的一种高效内燃机进排系统，进气管或进气管垫或壳体设有隔热层或隔热的材料制成。 

所述的一种高效内燃机进排系统，空滤器壳体上侧面设有与滤芯的中心线成角度γ的进气口。 

所述的一种高效内燃机进排系统，进气口与内燃机纵水平轴线呈0-180度或0-360度。 

发明优点 

本发明的优点是适合大中小缸经的，单缸多缸的，水风冷的内燃机，自然吸气(增压中冷更好)充分燃烧增大动力，低油耗248～180g/kw·h，低排放欧1～4，低噪声、低振动、低怠速、低成本、长寿命、好起动、可靠性好，与同型号同油耗、排放标准比生产和使用成本下降；是更新换代的动力强劲的节油、环保的用于轿车动力的最理想的内燃机及各种配套动力，性能达超世界先进水平；如一台165型柴油机自然吸气，标定功率2.21/kw/2600r/min，集合技术燃油耗率248g/kw·h，与同型号现有国标优等品燃油耗率301.9g/kw·h比较，每年可节约燃油费1043.48元/年2.21/kw台。 

附图说明

图1为本发明的纵剖面结构示意图。 

图2为本发明横剖面结构示意图。 

图3为本发明的侧视局剖结构示意图。 

图4为本发明图3的左视图。 

图5为本发明空滤器结构示意图。 

图6是图5的俯视图。 

图7为本发明空滤器结构又一示意图。 

图8为本发明空滤器滤心结构示意图。 

图9为本发明空滤器进气管结构示意图。 

图10为本发明配气机构凸轮行线结构示意图。 

图11为本发明配气机构凸轮行线结构又一示意图。 

图12是为本发明配气机构凸轮行线结构再一示意图。 

本发明的目的、优点、和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。 

具体实施方式

如图1-4所示，本发明是一种高效内燃机进排系统，包括有凸轮轴总成、空滤器总成、消声器总成，其特征是：进气门开时在上止点前2-10°，进气门关时在下止点后10-38°，排气门开时在下止点前25-45°，排气门关时在上止点后2-10°。 

一种高效内燃机进排系统，配气机构凸轮33为偏心凸轮33。凸轮33开行线35、关行线36、深程线37为直线或弧线。 

空滤器5滤芯28上设有与轴线成角度β的折槽29。空滤器5进气管27或进气管垫30或壳体26设有隔热层30或隔热的材料30制成。壳体26上侧面设有与滤芯的中心线成角度γ的进气口31。进气口31与内燃机纵水平轴线呈0-180度或0-360度。在运动中的进气口31与运动方向一致或成喇叭口样式。进气管27内设有旋转螺旋形气道47。进气口为叶片式进气口或螺旋喇叭口式、通道。