[发明专利]摩托车的液压制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备具有从头管（head pipe）向后方延伸的左右成对的车架构件的主车架以及在左右侧的所述车架构件之间的空间配置装备的摩托车的液压制动装置。

背景技术

摩托车的液压制动装置中，通常，手柄的制动杆和设置于踏脚板（step）近旁的制动踏板等通过各种制动液管连接于前后车轮上设置的盘式制动器等制动部（日本特公平7－88158号公报），要求紧凑性的摩托车的特性要求将上述各制动液管配设得从外部不容易看到，而且要求其不影响各种装备的配置。

又，作为摩托车的主车架的结构，具有从头管向后方延伸的左右车架构件。具有这种左右车架构件的主车架结构中，在左右车架构件之间，配置有空气过滤器盒或燃料箱等作为上述装备。

发明内容

具有作为主车架的左右车架构件的摩托车，在车架构件的内侧面、即车宽中央侧的面上配置制动液管。但是，在上述车架构件的内侧面配置制动液管时，左右车架构件之间的空间变得狭小，在车架构件之间配置的装备的尺寸受到限制。

例如在车架构件之间配置空气过滤器盒的情况下，其容积受到限制，对吸气性能或吸气噪声会产生影响。而且在配置燃料箱的情况下，要考虑对燃料箱容量的限制。而且在装卸空气过滤器盒等装备时，制动液管与装备之间会相互妨碍，装卸时的操作性较低。

本发明是鉴于上述存在问题而做出的，其目的在于，提供能够确保配置于车架构件之间的各种装备具有较大尺寸，而且能够将制动液管沿着车架构件紧凑地配置，并且装备的装卸操作也容易的摩托车的液压制动装置。

为了解决上述存在问题，本发明的具备具有从头管向后方延伸的左右成对的车架构件的主车架以及在左右侧的所述车架构件之间的空间配置装备的摩托车的液压制动装置，从所述头管的近旁向后方延伸的制动液管配置为沿着所述车架构件的上表面向后方延伸。

本发明也可以在上述摩托车的液压制动装置中采用如下所述结构。

（a）从所述头管的近旁向后方延伸的所述制动液管包括连接于手柄的制动杆的主缸（master cylinder）上的制动杆用制动液管和连接于前轮上设置的液压制动部的卡钳上的卡钳用制动液管。在这种情况下，还可以将所述制动杆用制动液管与所述卡钳用制动液管分开配置于左右侧的所述车架构件，也可以汇总配置于左右一方的车架构件上。

也可以，（b）所述车架构件的上表面上配置的所述制动液管，其前后方向的一端部由具有可挠性的构件形成，其余部分由比所述一端部刚性高的构件形成。

也可以，（c）在所述车架构件的上部设置固定所述制动液管的固定构件。

也可以，（d）将ABS单元等液压控制单元配置于偏向左右方向中一方的位置上，所述前轮的卡钳用制动液管配置于所述左右方向中一方的车架构件上。

（1）根据本发明，将制动液管沿着车架构件的上表面配置，这样能够配置得紧凑，同时能够确保左右车架构件之间有较大的空间，能够加大在左右车架构件之间配置的装备的形状尺寸，同时也能够使装备的装卸容易进行。而且制动液管本身的维修保养也容易。

（2）像结构（a）那样将对前轮进行制动用的制动杆用制动液管以及卡钳用制动液管配置于车架构件的上表面时，能够缩短制动液管的配管长度，同时也能够谋求制动液管布线的简化。将所述两制动液管分开配置于左右车架构件的情况下，能够分别有效利用左右车架构件上的狭小的空间，另一方面，将两制动液管汇总配置于左右中的一方的车架构件的情况下，能够减少安装用的固定构件等零部件数目，同时制动液管的安装也容易进行。

（3）像结构（b）那样，制动液管的前后方向的一端部由具有可挠性的构件形成，其余部分由比所述一端部刚性高的构件形成时，在装备装卸时利用所述具有可挠性的部分将制动液管向左右方向外侧扩展，能够使装备的装卸变得容易。

（3）像结构（c）那样，将固定所述制动液管的固定构件设置于所述车架构件上部时，能够确保左右车架构件之间有更宽大的装备配置空间。

（4）像结构（d）那样，将液压控制单元与所述前轮的卡钳用制动液管偏向左右方向中的同一方向配置时，能够缩短液压控制单元与前轮用卡钳的距离，缩短配管路径。

附图说明

图1是本发明第1实施形态的摩托车的主车架的俯视图；

图2是图1的右视图；

图3是制动配管图；

图4是图1的主车架的左侧车架构件的内侧面图（右视图）；

图5是图1的主车架的上侧横向构件的前视图；

图6是图1的VI－VI剖面的放大图；