[发明专利]发动机系统及其运转方法在审
申请号: | 201110220060.0 | 申请日: | 2011-07-28 |
公开(公告)号: | CN102345533A | 公开(公告)日: | 2012-02-08 |
发明(设计)人: | G·苏尼拉;J·奈尔森;T·G·利昂;M·H·谢白;J·E·安德森 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 系统 及其 运转 方法 | ||
1.一种发动机运转方法,包含:
响应于发动机爆震,使点火火花正时延迟第一量并且直接喷射第二量的液体,基于所述液体的固有辛烷值、所述液体的稀释效应和所述液体的蒸发效应的组合调节所述火花延迟的第一量和所述液体喷射的第二量。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述调节包括当所述喷射的液体的所述稀释效应增加时,增加所述液体喷射的第二量并且减少所述火花延迟的第一量。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述液体包括乙醇、甲醇、水和汽油中一个或多个。
4.一种发动机运转方法,包含:
响应于发动机爆震;
延迟点火火花正时;
直接喷射一定量的爆震控制液,基于所喷射的液体的稀释效应、固有辛烷效应和蒸发效应的组合来调节所述量;及
至少基于所述喷射的液体的所述稀释效应调节发动机运转参数从而调节发动机稀释。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,延迟点火火花正时包括基于所述喷射的液体的所述稀释效应、固有辛烷效应和蒸发效应的所述组合延迟点火火花正时直至预定的正时。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述发动机运转参数包括排气再循环量,并且其中所述调节包括:
当所述的喷射液体具有较高稀释效应时,基于所述液体的所述稀释效应增加所述直接喷射的液体的所述量,并且基于所述喷射的液体的所述量减少所述EGR量;及
当所述喷射的液体具有较低稀释效应时,减少所述直接喷射的液体的所述量并且维持所述EGR量。
7.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述发动机运转参数包括可变凸轮正时,并且其中所述调节包括:
当所述喷射的液体具有较高稀释效应时,基于所述液体的所述稀释效应增加所述直接喷射的液体的所述量,并且基于所述喷射的液体增加的量调节所述VCT以减少稀释;及
当所述喷射的液体具有较低稀释效应时,减少所述直接喷射的液体的量并且维持由VCT引起的所述稀释。
8.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述发动机运转参数包括气门升程量,并且其中所述调节包括:
当所述喷射的液体具有较高稀释效应时,基于所述液体的所述稀释效应增加所述直接喷射的液体的所述量,并且基于所述喷射的液体增加的量减少由所述气门升程引起的所述稀释的量;及
当所述喷射的液体具有较低稀释效应时,减少所述直接喷射液体的量并且维持由气门升程引起的所述稀释的量。
9.一种发动机运转方法,包含:
响应于发动机爆震,延迟点火火花正时直至预定的正时并且直接喷射一定量的液体,基于所述喷射的液体的摩尔成分调节所述预定的正时和直接喷射的液体量。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,所述喷射的液体为包括第一液体和第二液体的混合物,并且其中所述混合物的所述摩尔成分基于所述混合物内的所述第一液体和第二液体中每一个的所述摩尔和/或容积分数、分子量和密度。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述第一液体和第二液体中至少一个为醇,并且其中所述调节包括当所述混合物液体中的醇的所述摩尔分数增加时减少所述直接喷射的液体量。
12.如权利要求11所述的方法,其特征在于,当所述混合燃料内的醇的所述摩尔分数增加时从MBT进一步延迟所述预定的正时。
13.一种发动机系统,包含:
发动机;
配置用于直接喷射液体进发动机汽缸内的直接喷射器;
配置用于进气道喷射液体进发动机汽缸内的进气道喷射器;
控制系统,配置用于:
响应于爆震,延迟点火火花正时至预定的正时;
直接喷射第一量的液体,所述第一量基于所述喷射的液体的摩尔成分和所述喷射的液体的稀释效应和所述喷射的液体的蒸发效应;
进气道喷射第二量的液体,所述第二量基于所述第一量;及
至少基于所述喷射的液体的所述稀释效应调节发动机稀释。
14.如权利要求13所述的系统,其特征在于,所述预定的正时基于爆震时的发动机工况,并且进一步基于所述喷射的液体的所述摩尔成分。
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