[发明专利]车辆的全景车顶装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的全景车顶装置。更特别地说，本发明涉及一种打开及关闭安装在车辆车顶上的全景车顶装置。

背景技术

一般地，车辆的车顶上已安装有遮阳篷顶，从而实现车辆的内部通风且向乘客提供扩大的视野。

为了抵抗强烈的日光，遮阳篷顶可以经过热处理而制造。遮阳篷顶可以由玻璃材料制成，这些玻璃材料有效地阻挡紫外线或红外线，或遮阳篷顶可以由高强度材料制成，使得在发生事故的情况下，乘客不会被玻璃碎片刺伤。

遮阳篷顶典型地以完全打开类型以及局部打开类型而被操纵，在局部打开类型中，只有遮阳篷顶的后部被操作打开而使车辆通风。

近来，全景车顶变得流行起来，这种全景车顶使用玻璃制造车顶板的绝大部分而不仅是其前部，因此使视野最大化，从而提供了敞篷般的舒适。

在全景车顶的结构中，车辆的车顶板地绝大部分被打开且盖有玻璃。当玻璃被打开时，车顶的绝大部分被打开，从而向乘客提供扩大的视野。

这种全景车顶根据玻璃的片数而分为两片型和三片型，多片玻璃根据其机构结构而以倾斜型或滑动型进行操作。

早期的全景车顶的驱动单元分为卷遮光帘部分和玻璃部分，这两部分分别需要用于其工作的电机。特别地，卷遮光帘(roll blind)分为前卷遮光帘和后卷遮光帘，且需要两个电机来分别操作它们。因此，其缺陷在于必须提供总共三个电机。

为了克服该缺陷，近来已经提出了一种全景驱动单元，其只使用一个电机而同时驱动前卷遮光帘和后卷遮光帘。

例如，如图1和2所示，前卷遮光帘11和后卷遮光帘12水平地布置在两个导轨10之间。前卷遮光帘11和后卷遮光帘12分别通过缆索13a和13b而与电机14的蜗轮齿轮15连接。

在该例子中，一根缆索13a连接在前卷遮光帘11的一侧与后卷遮光帘12的一侧之间，另一根缆索13b连接在前卷遮光帘11的另一侧与后卷遮光帘12的另一侧之间。

这种结构可以通过一个电机来驱动前卷遮光帘和后卷遮光帘这两者。所述缆索可以通过电机的旋转而在相反的方向移动，因此使前卷遮光帘和后卷遮光帘能够同时在打开或关闭方向移动。

然而，根据相关技术的全景车顶的驱动方法的缺陷在于，前卷遮光帘和后卷遮光帘被同时操作。

例如，当坐在前排座椅上的乘客打开卷遮光帘时，后卷遮光帘也会被同时打开。在这种情况下，坐在后排座椅上的乘客可能会对入射的日光感到不适。因此，有必要对根据相关技术的全景车顶进行改进。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种车辆的全景车顶装置，其通过一种新型的遮光帘驱动方法，使得前卷遮光帘部分和后卷遮光帘部分和玻璃部分通过总共两个电机而同时被操作，因此所述装置能够节省成本和材料，且通过前卷遮光帘和后卷遮光帘的单独的打开和关闭，所述装置能够向坐在前排座椅上的乘客和坐在后排座椅上的乘客提供方便，所述驱动方法使用一个电机而分别操作前卷遮光帘和后卷遮光帘，该电机选择性地与移动前卷遮光帘和后卷遮光帘的缆索连接，从而单独地移动全景车顶的前卷遮光帘和后卷遮光帘。

在本发明的一个方面中，所述车辆的全景车顶装置可以包括：前卷遮光帘和后卷遮光帘，它们可以能够滑动地安装到导轨上；蜗轮齿轮，其与电机联结；第一缆索，这些第一缆索可以分别与所述前卷遮光帘的两侧连接，且这些第一缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置；和第二缆索，这些第二缆索可以分别与所述后卷遮光帘的两侧连接，且这些第二缆索可以跨过所述蜗轮齿轮彼此平行地布置，其中所述第一缆索和所述第二缆索可以沿所述蜗轮齿轮的轴向方向隔开预定距离，且其中所述蜗轮齿轮选择性地沿其轴向方向移动，且该蜗轮齿轮可以选择性地接合及驱动所述第一缆索或所述第二缆索，从而单独地打开或关闭所述前卷遮光帘或所述后卷遮光帘。

所述第一缆索和所述第二缆索可以沿一对缆索导向槽安装及被导向，这对缆索导向槽可以在缆索外壳的上部和下部平行地形成。