[发明专利]用于操作压缩点火发动机的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201110222286.4 申请日: 2011-08-04
公开(公告)号: CN102400797A 公开(公告)日: 2012-04-04
发明(设计)人: I.哈斯卡拉;Y-Y.王 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F02D19/08 分类号: F02D19/08
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 原绍辉
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 操作 压缩 点火 发动机 方法 装置
【权利要求书】:

1.用于控制内燃发动机的操作的方法,所述内燃发动机配置成以压缩点火燃烧模式来燃烧燃料,所述方法包括:

监测所述内燃发动机的排气供料流中的氧浓度、进气的质量流率、以及所述燃料的指令燃料脉冲;

基于所述排气供料流中的氧浓度、所述进气的质量流率、以及所述指令燃料脉冲来确定所述燃料的化学计量空气/燃料比;

确定与所述燃料的化学计量空气/燃料比相关的、所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比;以及

响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制发动机的操作。

2.根据权利要求1所述的方法,其中,响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制发动机的操作包括:响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制指令排气再循环EGR流率。

3.根据权利要求1所述的方法,其中,响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制发动机的操作包括:响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制指令新鲜空气流率。

4.根据权利要求1所述的方法,其中,响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制发动机的操作包括:响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比来控制指令增压压力。

5.根据权利要求1所述的方法,其中,基于所述排气供料流中的氧浓度、所述进气的质量流率、以及所述指令燃料脉冲来确定所述燃料的化学计量空气/燃料比包括:根据下述关系来确定所述化学计量所述空气/燃料比:

其中, 是基于所述排气供料流中的氧浓度确定的排气燃烧质量分数;

AFRS 是所述发动机燃料的化学计量空气/燃料比;

Wc 是基于所述进气的质量流率确定的进入到所述发动机的进气歧管中的新鲜空气流的质量;以及

Wf 是基于所述指令燃料脉冲确定的喷射燃料质量。

6.根据权利要求1所述的方法,还包括:

监测缸内压力;

基于所述缸内压力和所述指令燃料脉冲确定所述燃料的热值;以及

确定与所述燃料的热值相关的、所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第二混合比;

其中,控制所述发动机的操作还响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第二混合比。

7.根据权利要求6所述的方法,其中,响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的所述第一混合比和所述第二混合比来控制发动机的操作包括:响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比和第二混合比来控制指令EGR流率。

8.根据权利要求6所述的方法,其中,响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的所述第一混合比和所述第二混合比来控制发动机的操作包括:响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比和第二混合比来控制指令新鲜空气流率。

9.用于控制内燃发动机的操作的方法,所述内燃发动机配置成以压缩点火燃烧模式操作,所述方法包括:

监测缸内压力;

基于所述缸内压力和指令燃料脉冲确定所述燃料的热值;

确定与所述燃料的热值有关的、所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的混合比;以及

响应于所述燃料中生物柴油燃料和石油柴油燃料的混合比来控制发动机的操作。

10.用于控制内燃发动机的操作的方法,所述内燃发动机配置成以压缩点火燃烧模式来燃烧燃料,所述方法包括:

基于缸内压力和指令发动机燃料供应来确定燃料的热值;

基于排气供料流中的氧浓度、进气的质量流率、以及指令指令发动机燃料供应来确定所述燃料的化学计量空气/燃料比;

确定与所述燃料的所述化学计量空气/燃料比相关的生物柴油燃料和石油柴油燃料的第一混合比;

确定与所述燃料的热值相关的生物柴油燃料和石油柴油燃料的第二混合比;以及

响应于生物柴油燃料和石油柴油燃料的所述第一混合比和所述第二混合比来控制发动机的操作。

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