[发明专利]汽车后备箱铰链

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是涉及一种用于汽车后备箱的连接机构。

背景技术

随着经济的发展，汽车成为人们日常使用的工具。后备箱铰链作为汽车后备箱门的连接机构，因后备箱门开启角度的问题，铰链需承受后备箱门的自重，因而铰链还需起到支撑作用。现有的汽车后备箱铰链主要有以下三种：一为电动型；二为气压顶柱型；三为纯机械型，比如扭力弹簧钢筋型。纯机械型因其成本低廉制作维修方便，现还大量使用在经济型汽车上。但现有的纯机械型汽车后备箱铰链有如下缺陷：刚度差，安装占用流水槽空间和容易出现漏水，开启前部下沉会与对手件摩擦干涉造成刮、掉漆，不易布置锁拉丝，占用行李箱空间，开启关闭感觉不良等。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车后备箱铰链，刚性好，易安装，开启关闭流畅。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车后备箱铰链，包括：固定板、活动板、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈L型，所述第一连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第二连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第一连接杆和第二连接杆位于不同的运动平面。

在本发明一个较佳实施例中，所述固定板包括固定板主体和垂直于固定板主体的固定板连接板，所述固定板连接板上有连接孔，所述固定板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述固定板还包括垂直于固定板主体的固定板限位板。

在本发明一个较佳实施例中，所述活动板包括活动板主体和垂直于活动板主体的活动板连接板，所述活动板连接板上有连接孔，所述活动板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一连接杆包括阶梯状平面。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一连接杆位于所述活动板的上平面，所述第二连接杆位于所述活动板的下平面。

本发明的有益效果是：本发明的汽车后备箱铰链结构简单，连接刚性好，易安装，开启关闭流畅无阻碍，特别适用于房车后备箱。

附图说明

图1是本发明汽车后备箱铰链一较佳实施例的关闭状态的结构示意图；

图2是所示汽车后备箱铰链的完全打开状态的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1为固定板，11为固定板主体，12为固定板连接板，13为固定板限位板，2为活动板，21为活动板主体，22为固定板连接板，3为第一连接杆，4为第二连接杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

一种汽车后备箱铰链，包括：固定板1、活动板2、第一连接杆3和第二连接杆4；

固定板1包括固定板主体11、垂直于固定板主体11的固定板连接板12和固定板限位板13，固定板连接板12上有连接孔（未标注），用于和后备箱主体连接，固定板主体11与第一连接杆3的一端以及第二连接杆4的一端通过销轴（未标注）连接，第一连接杆3和第二连接杆4可相对于固定板主体11转动，固定板限位板13用于限制第一连接杆3的转动范围；

活动板2包括活动板主体21和垂直于活动板主体21的活动板连接板22，活动板连接板22上有连接孔（未标注），用于和后备箱门连接，活动板主体21与第一连接杆3的另一端以及第二连接杆4的另一端通过销轴连接，活动板主体21与第一连接杆3以及第二连接杆4之间可相互转动；

第一连接杆3呈L型，有阶梯状平面，第一连接杆3与活动板主体21的连接端位于活动板主体21的上平面，第二连接杆4与活动板主体21的连接端位于活动板主体21的下平面，使得第一连接杆3和第二连接杆4位于不同的运动平面，相互转动时无干涉。

图1所示为本实施例汽车后备箱铰链关闭状态的结构示意图，图2所示为后备箱铰链完全开启状态的结构示意图，本发明的汽车后备箱铰链主要采用板金件制作，结构简单，开启角度大，连接刚性好，易安装，开启关闭流畅无阻碍，特别适用于房车后备箱。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。