[发明专利]一种车辆内部摩擦阻力的测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆性能参数测量技术，尤其是涉及一种车辆内部摩擦阻力的测量方法。

背景技术

车辆传动系统和制动系统内部摩擦阻力转化到车轮边缘的总阻力(以下简称内部摩擦阻力)，是车辆行驶阻力的一部分，也是影响整车燃油经济性的重要因素。目前主要采用直接法进行测量：即测量人员使车辆处于空挡，然后利用举升机将车辆举离地面，再使用拉力计在车轮外缘缓慢拉动车轮，记录拉力计数值，最后将各车轮测得的拉力相加得到内部摩擦阻力。上述方法的缺点是测量时车辆处于静止状态，传动系统和制动系统各摩擦副的摩擦力近似静摩擦，因此该法不能准确反映车辆行驶状态下的内部摩擦阻力，比真实的车辆行驶状态下的内部摩擦力偏大。

发明内容

本发明的目的是提供一种可以准确测量车辆行驶状态下内部摩擦阻力的测量方法。

本发明的技术解决方案是：一种车辆内部摩擦阻力的测量方法，它包括以下步骤：

(1)、在车辆质量为m₁的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法进行，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；

(2)、改变车辆载荷，在车辆质量为m₂的条件下，参照GBT-12536汽车滑行试验方法，往返各一次为一组，分别进行多组滑行试验，并记录每次的车速-时间曲线；

(3)、根据公式①对步骤(1)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值，得到平均行驶阻力-车速曲线F_m1(v)；根据公式①对步骤(2)中记录的每条车速-时间曲线进行换算，得到同样数量的行驶阻力-车速曲线，然后对得到的行驶阻力-车速曲线求行驶阻力对速度的算术平均值，得到平均行驶阻力-车速曲线F_m2(v)；

F_m(v)＝δma(v)        ①

上式中：m为车辆质量，δ为考虑车轮转动惯量的车辆旋转质量换算系数，a(v)为车辆滑行减速度；

δ=1+1mΣIwr2,]]>其中，∑I_w为车轮转动惯量，r为车轮半径，m为车辆质量；

a(v)=(v+Δv)-(v-Δv)Δt,]]>其中，Δv为速度增量，Δt为车速从(v+Δv)减到(v-Δv)所用的时间；

(4)、将两条平均行驶阻力-车速曲线F_m1(v)和F_m2(v)相减得到行驶阻力增量-车速曲线ΔF(v)，然后求该曲线的算术平均值

(5)、根据下面公式②获得车辆滚动阻力系数f；